Tijekom Drugog svjetskog rata, saveznici nisu pružali samo resurse SSSR-u. Značajan dio Lend-Leasea sastojao se od različite opreme: vlakova, kamiona, terenaca, kao i aviona, pa čak i tenkova. Istočna fronta primila je u pomoć i američka i britanska vozila. Između ostalog, postojao je jedan engleski tenk, koji su sovjetski lovci voljeli više od ostalih. Kakav je to auto bio?
Britanski premijer Winston Churchill 1941. govorio je o ovom tenku: "Stroj koji nosi moje ime ima više mana nego ja!" Kao što možete pretpostaviti iz citata, spremnik se zvao "Churchill". Nije potpuno jasno što je premijer želio postići takvom izjavom: grditi britanske dizajnere ili hvaliti sebe.
Spremnik Churchill projektiran je i izgrađen 1939.-1940. Bilo je to teško borbeno vozilo klasičnog rasporeda tenkova. Njegova težina (kada je bio potpuno napunjen) bila je 37,9 tona. Posadu je činilo 5 ljudi. Teški tenk proizvodio se tijekom cijelog rata, a koristio se do kraja 1950-ih. Ukupno je proizvedeno 5.640 ovih strojeva.
Dimenzije borbenog vozila iznosile su 7442x3251x2450 mm. Razmak od tla spremnika je 530 mm. Churchilla je vozio 12-cilindarski motor s rasplinjačem s tekućinom i hlađenjem s 350 konjskih snaga. Brzina na autocesti bila je 25 km / h. Na neravnom terenu - 17 km / h. Pun spremnik bio je dovoljan za 250, odnosno 170 km. Ovjes stroja za kuglice je pojedinačan, na vertikalnim oprugama.
Britanski tenk imao je vrlo težak oklop. Za njegovo stvaranje korišten je valjani i lijevani homogeni čelik. Prednji oklop u raznim modifikacijama kretao se od 101 do 152 mm. Dugo je to Churchilla učinilo jednim od najnapornijih strojeva na bojnim poljima Drugog svjetskog rata. Naoružanje bi moglo biti vrlo raznoliko. Ovisno o modifikaciji, Churchillies su bili opremljeni raznim protuoklopnim puškama (40 mm, 57 mm i 76 mm), malim haubicama (75 mm i 95 mm), bacačima plamena. Spremnik je također bio opremljen s 2 do 3 strojnice velikog kalibra. Tipično su to bili BESA od 7,92 mm i Bren od 7,7 mm.
Bojni put kod Churchilla bio je dug i krvav, nije uvijek bio veličanstven, posebno na početku rata. To je zato što su prvi modeli imali niz značajnih dizajnerskih problema i nisu se mogli pohvaliti stvarno velikom pouzdanošću. Većina nedostataka otklonjena je tek u kasnijim modelima tenkova koji su se proizvodili od 1943. godine. Međutim, i tada su ovjes i gusjenice i dalje bile najslabija točka automobila. Churchillies su Afriku, Francusku, Belgiju i Normandiju vidjeli 1944. godine, nakon Drugog svjetskog rata posjetili su Koreju. I naravno, Churchillies su prošli kroz Lend-Lease do SSSR-a.
PROČITAJTE I: Zašto sovjetski tenkovi mogu skakati, ali NATO tenkovi ne mogu
Prvih 10 jedinica stiglo je u Sovjetski Savez u lipnju 1942. zloglasnim konvojem PQ-17. U rujnu su stigla još 74 tenka. Svi ostali tenkovi isporučeni su 1943. godine. U razdoblju od siječnja do ožujka u SSSR je dovedeno još 169 Churchilla. Njima su bile opremljene stražarske tenkovske jedinice. Prvo iskustvo korištenja britanskih vozila bilo je neuspješno. Utvrđeni su mnogi nedostaci tenka, posebno sa stajališta njegove prikladnosti za borbu u uvjetima "ruske zime". Sovjetski inženjeri bili su prisiljeni provesti vlastitu modernizaciju.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Unatoč nizu značajnih nedostataka, Churchill se dobro pokazao na Istočnom frontu i bio je vrlo sklon ruskim tenkovskim gardistima. Britanski tenkovi dobro su se pokazali u Lenjingradu, borili su se u Staljingradu i sudjelovali u oluji Vyborga. U pravilu su teška vozila jurila na najteže dijelove proboja. Kao rezultat toga, do 1. lipnja 1944. u Crvenoj su armiji ostala samo 54 Churchilla, od kojih su samo 3 bila u pokretu. Bila je zabavna epizoda u bitci za Kursk, kada su 4 Churchilla uspjela zadržati njemačku ofenzivu na mnogo sati bez ikakvih gubitaka. Strojevi su izvršili svoj zadatak. Sovjetske tenkovske posade zaljubile su se u vozilo prvenstveno zbog nevjerojatno debelog oklopa.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome zašto su tankeri na kacigama izrađuju se ispupčene pruge.
Izvor: https://novate.ru/blogs/080620/54831/