Ovaj je uređaj dizajniran za praćenje struje akumulatora u vozilu. Omogućuje vam vizualno praćenje veličine struje punjenja i pražnjenja, pa čak i struje koju starter troši prilikom pokretanja motora. U principu, ova shema omogućit će praćenje stanja sve "električne opreme" automobila - baterije, startera, generatora i svih električnih ožičenja prema količini potrošene struje.
Načelo rada je mjerenje količine pada napona na žici koja povezuje karoseriju automobila s negativnim priključkom akumulatora.
Otpornici R1-R5 čine takozvani "otporni mjerni most", s čijeg se izlaza uzima signal različite polarnosti, koji se zatim pojačava operativnim pojačalom (OA) tipa K153UD2. U shemi možete primijeniti druga op-pojačala široke uporabe (K140UD6, K140UD7, K140UD8 ili slično uvezena). Trebali biste uzeti u obzir samo mogućnost njihovog različitog postavljanja. Kondenzator C1 u ovom je slučaju potreban da bi se isključila mogućnost samopobude kod ostalih vrsta opcijskih pojačala to možda neće biti potrebno (pogledajte tipičnu shemu ožičenja primijenjenog mikrovezja u priručnici).
Diode VD1-VD4 čine "logaritamski čvor", koji je potreban za proširenje opsega izmjerene struje. To omogućuje mjerenje velikih struja, do 100 ampera, što omogućuje nadgledanje čak i početne struje koju troši starter.
Kao mjerač za biranje možete koristiti bilo koji uređaj koji ima oznaku nule u sredini ljestvice (na primjer, M733 ili njegov moderni analog, mikroampermetar za mjerenje brojača). Ukupna struja skretanja strelice trebala bi biti 50 μA u minusima i plusima mjerenja. Ljestvicu ovog pokazatelja treba graduirati. Za to se s desne i lijeve strane "nule" ravnomjerno stavljaju tri oznake (na jednakoj udaljenosti od "nule" i jedna od druge), što će odgovarati trenutnim vrijednostima "5", "50" i "100" ampera. Svi otpornici u krugu snage 0,125 vata, osim otpora R8 (on je od 0,5 vata). Trimer otpornici bilo koje vrste.
Ovaj krug ne zahtijeva zasebno napajanje. Snaga se preuzima iz električnog sustava vozila i stabilizira se na 6,6 volti s najjednostavnijim parametarskim stabilizatorom na dvije zener diode VD5 i VD6 tipa KS133A.
Uređaj je konfiguriran na sljedeći način.
Krug se napaja izravno iz baterije (izravno iz njegovog terminala "+"), a strelica indikatora postavlja se na "nulu" pomoću trimera R4.
Tada je automobil potpuno isključen (ključ za paljenje je "isključen"), a "plus" akumulatora spojen je na karoseriju kroz otpor od 2,4 Ohma. U tom biste slučaju trebali upotrijebiti otpor snage najmanje 60 vata (možete upotrijebiti, na primjer, komadić ihrom žice s odgovarajućim otporom).
Trenutna potrošnja u ovom će slučaju biti 5 ampera, a uz pomoć otpornika trimera R7 strelica uređaja postavljena je na odgovarajuću oznaku na skali ("5A"). Ovim je dovršeno postavljanje i kalibracija uređaja. Pozitivni priključak kruga (desni priključak otpornika R8) odvojen je od pozitivnog priključka akumulatora i povezan s pozitivnom žicom brodske mreže vozila.
Hvala što ste pročitali do kraja! I bio bih vam zahvalan podijelio članak s prijateljima na društvenim mrežama. Posebno hvala za Kao i pretplata - ostanite na kanalu "ASUTPP" i dalje!
Prilikom pisanja članka korištene su informacije preuzete iz izvora: časopis "Radio", br. 4, 1989., "Indikator struje baterije".