Ako pogledate fotografiju američkog glavnog traktora, a zatim fotografiju automobila iste klase, ali korištenog na teritorija Rusije, zatim jedan znatiželjan detalj koji u svim ostalim slučajevima većina ljudi ima tendenciju previdjeti um. Naravno, govorimo o prisutnosti izdužene haube u američkim automobilima i o odsutnosti jedne u domaćim. Pitam se što je uzrokovalo takvu razliku u dizajnu?
Pogledajte fotografije američkih traktora na velike udaljenosti - bit će prilično problematično pronaći sliku automobila bez dugačke haube. Naravno, ima ih i u Sjedinjenim Državama. Štoviše, postoje vrlo popularni i poznati "čisto" američki traktori s "ravnom" haubom. Međutim, većina automobila ove klase u inozemstvu i dalje ima karakterističan izduženi nos. Utoliko je znatiželjnije što je malo vjerojatno da će u prostranstvima Rusije biti moguće pronaći kamion takvog dizajna. Pa u čemu je razlika?
Prije svega, valja napomenuti da se traktori s produljenom haubom ne mogu naći ne samo na prostranstvima bivšeg Sovjetskog Saveza, već i u europskim zemljama. Konstrukcijske značajke tijela traktora diktiraju njihov raspored. Dakle, na strojevima koji se koriste u "Starom svijetu", pogonska jedinica je uvijek instalirana ispod kabine. U Americi se koriste dvije vrste rasporeda: prvi je "europski", kada se nalazi motor traktora ispod kabine i drugi - kada se motor nalazi ispred kabine, kao u većini osobnih automobila automobili.
Svaki od ovih izgleda ima svoje prednosti i nedostatke. Klasična inačica s dugom haubom smatra se sigurnijom za vozača u slučaju nesreće, takav je traktor puno jednostavniji i prikladniji usluga, i što je najvažnije, takav raspored pogonske jedinice omogućuje vam izradu doista velike i prostrane kabine s predstavnikom stambeni modul. Naravno, "klasici" imaju i svojih nedostataka. Među njima su loša vidljivost, velika masa automobila, veća potrošnja goriva i najvažnije, poteškoće u vožnji.
PROČITAJTE I: Zašto se muškarci i žene u norveškoj vojsci ne ustručavaju živjeti i spavati u zajedničkim barakama
Sukladno tome, kamioni bez uobičajene haube smatraju se manje sigurnima za vozača, jer su teži poslužuju, a stambene jedinice pričvršćene za njihove kabine obično se ne mogu pohvaliti velikom veličinom i pogodnost. Istodobno, "cabover" traktori teže manje, troše znatno manje goriva, a što je najvažnije, puno su lakši za vožnju. Ovo potonje takve kamione čini još sigurnijima za druge.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
S ovim bi sve trebalo biti jasno. No, glavno pitanje ostalo je bez odgovora: zašto se traktori s "poklopcem motora" ne koriste u Rusiji i Europi? Odgovor je zapravo vrlo jednostavan. Europske ceste jednostavno ne dopuštaju automobile koji su toliko popularni u Sjedinjenim Državama. Zbog svoje gigantske veličine, zastakljeni traktori osjećaju se krajnje nelagodno u gradovima "Starog svijeta", kao i na brojnim zavojitim cestama. U Europi postoje složenije, uske, zavojite ceste. Stoga su teretni prijevoznici prisiljeni koristiti isključivo vagone koji zauzimaju manje mjesta na autocesti.
Ako želite znati još zanimljivije stvari o automobilima, onda biste trebali čitati o tome kakve tajanstvene stvari nose na traktorskim kotačima u Latinskoj Americi.
Izvor: https://novate.ru/blogs/090720/55233/