Od pojave zrakoplovstva, pilot zrakoplova bio je i ostao jedno od najromantičnijih zanimanja. U zoru 20. stoljeća, avijatičare su u društvu uglavnom doživljavali kao stvarne heroje. Uz to, bili su jedni od najzastupljenijih udvarača ikad! U to je vrijeme bijeli svileni šal postao jedan od najvažnijih elemenata romantične slike pilota. Vrijeme je da shvatimo odakle je došlo i zašto je potrebno.
Prvi svjetski rat bio je prvi ozbiljni vojni sukob u koji su bili uključeni vojni zrakoplovi. U to vrijeme zrakoplovstvo u svim zemljama bilo je u embrionalnom položaju i mnoge stvari još uvijek nisu dovedene do točke u letu, ne do savršenstva, već barem na umu. Upečatljiv primjer toga bila je letačka oprema, koja se nekoliko puta morala usavršavati. Zanimljivo je da je inicijativa u to vrijeme često dolazila odozdo.
Kokpiti prve letjelice nisu imali potpuno zastakljenje. Nije bilo letačkih odijela koja bi preuzela ulogu pilotovog sustava za održavanje života. Unatoč tome, čak i na ne baš velikim visinama postalo je vrlo hladno. Problem je riješen metodama dostupnim na početku 20. stoljeća. Piloti su nosili toplu odjeću, izolirane kacige, naočale za zaštitu očiju od vjetra, kao i kožne jakne ili kabanice s ovratnikom, koji su trebali štititi tijelo i ruke od naleta hladnog vjetra.
Jedini problem bio je što je odjeća s visokim ovratnicima bila izuzetno nepraktična za zračnu borbu. Budući da u to vrijeme nije postojao visokotehnološki alat za otkrivanje, piloti su se mogli osloniti samo na vizualno promatranje tla i neprijatelja na nebu. Morao sam puno okretati glavu. Toliko da ni ušiveni ovratnik nije spasio. U doslovno jednom letu pilot je mogao obrisati vrat u krv.
Tada su francuski piloti prvi pomislili na svilene marame. Piloti su jednostavno počeli rezati šalove od zaliha padobranskih tkanina. A padobrani su se u to vrijeme izrađivali samo od svile. Rezultat je ne samo korisna zaštita za vrat, već i moderan dodatak. Zapovjedništvo je brzo odobrilo časničku inicijativu i ubrzo je svileni šal postao obvezan dio opreme u mnogim jedinicama. A nakon Prvog svjetskog rata, bijeli šal također je postao jedan od simbola pilota.
Do Drugog svjetskog rata, razvojem profesionalne opreme, letačke marame postupno su zaboravljane. Iako su se još uvijek koristili u brojnim jedinicama i divizijama, uključujući i Sovjetski Savez. Danas, u eri vodonepropusnih odijela izrađenih od modernih materijala, šalovi nisu potrebni. Ipak, u nizu su zemalja dio tradicionalne i svečane garderobe pilota zrakoplovstva. Na primjer, u Švedskoj svilene marame različitih boja označavaju pilote koji pripadaju različitim eskadrilima.
PROČITAJTE I: Zašto vojne podmornice skrivaju propelere?
U zaključku valja napomenuti da na internetu postoji i mit da su navodno svilene marame korišteni su za određivanje brzine zrakoplova zbog činjenice da su strojevi iz Prvog svjetskog rata nije bilo kokpita. Takve su tvrdnje neodržive. Oprema je bila mnogo skromnija od čak i strojeva iz Drugog svjetskog rata, ali senzori brzine i tlaka već su postojali. Pogledajte samo fotografiju kokpita zrakoplova s početka 20. stoljeća.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome 6 pravila za posadu zrakoplovao čemu oni radije šute.
Izvor: https://novate.ru/blogs/150820/55687/