Svake se godine na automobilskom tržištu pojave određene inovacije. Napredak ne stoji. Istodobno, ispada da su mnogi prijedlozi dizajnera i konstruktora apsolutno beskorisni. Iz posve očitog i razumnog razloga nisu mogli zaživjeti, unatoč svoj njihovoj naizgled i naizgled neporecivoj korisnosti za vozače.
1. Napa koja se zaključava
Na prvi pogled ideja je izuzetno korisna, posebno u poboljšanju zaštite od krađe automobila. Međutim, u praksi je samo jedna tvrtka pokušala implementirati ovu značajku, a to je američki Ford. Osim toga, brave isporučene kod nekih modela nisu se razlikovale u kvaliteti, pa su se zato često zaglavljivale i lomile. Na kraju, ideja se nikad nije uhvatila.
2. Zračni jastuci za pješake
Ono što inženjeri nisu pokušali učiniti s prednjim dijelom automobila kako bi povećali šanse za preživljavanje pješaka uhvaćenog pod kotačima. Apoteoza razvoja zaštitnih elemenata bili su vanjski zračni jastuci koji su se pojavili prije nekoliko godina na Volvu XC40. Istina, pokazalo se da je upotreba jastuka otprilike "nimalo", jer je u većini slučajeva kontakt automobila i pješaka previše bolan.
3. Kombinirane brave
Čini se da Amerikanci vole eksperimentirati s bravama! Prije nekoliko godina na Fordovim se automobilima pojavila prva digitalna brava koju je moguće otvoriti unošenjem ispravnog koda. U većini slučajeva nadopunjuje samo glavni tradicionalni dvorac. Iako se značajka i dalje pojavljuje na nekim modelima, nikad nije široko prihvaćena.
PROČITAJTE I: 8 stvari koje često vidimo, ali ne znamo čemu služe
4. Zvučni signal na prekidaču
Inženjeri su više puta pokušali izvaditi zvučni signal negdje izvan upravljača. Najupečatljiviji pokušaj izveden je ne tako davno. Pokušali su postaviti ton biranja na jednom od bočnih prekidača. Ispostavilo se da ovo mjesto gumba za hitne slučajeve nije baš prikladno i ergonomsko.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
5. Automatski sigurnosni pojasevi
Ideja o automatskim remenima koji se pričvršćuju na tijelo vozača čim zatvori vrata automobila bila je dovoljno dobra. No, kao što je to često slučaj u takvim slučajevima - provedba nas je iznevjerila. Pokazalo se da je sustav potpuno nepotpun. Najgore od svega je što vozačima nije dopuštao ni osnovne radnje u kabini, uz upravljanje vozilom.
Nastavljajući temu, vrijedi pročitati o tome zašto mijenjati ulje svaki 10 tisuća kilometara nije sasvim točno.
Izvor: https://novate.ru/blogs/100920/55971/