Nažalost, velik broj relativno dobrih automobila zapravo se ne može pohvaliti iznimnom izdržljivošću tijela. Pogotovo što se tiče kupnje automobila na zamjenskom tržištu. Stručnjaci mogu imenovati solidan popis automobila koji bezobrazno brzo hrđaju do rupa, ponekad njihov vijek trajanja jedva prevlada psihološku oznaku od 100-150 tisuća kilometara. Prisjetimo se danas najproblematičnijih primjera domaćeg sekundarnog tržišta automobila.
1. Lada granta
5-6 godina nakon početka uporabe, Lada Granta će najvjerojatnije početi uzrujavati svog vlasnika pojavom brojnih žarišta širenja hrđe. Najčešće je beskorisno nositi se s hrđom na tijelu "Darovnica". Stoga se mnogi jednostavno odluče prodati automobil. Za nas to znači da bismo trebali biti vrlo sumnjičavi prema svim automobilima ovog modela i marke na zamjenskom tržištu.
2. Lada 4h4
Čim završi jamstveno razdoblje, ovo stvaranje majstora iz Togliattija zasigurno će uznemiriti sve povezane s hrđom. Gledajući takvu točnost početnih problema u to vrijeme da povučete folijski šešir preko glave i pomislite: "Nije li sve to zavjera?!" Međutim, puno je bolje samo još jednom provjeriti stanje tijela automata. Žalbe na tvorničko "slabo" bojanje Lade 4x4 počinju već nakon 50-100 tisuća kilometara.
3. UAZ Patriot
Nećemo nabrajati prednosti Patriota. Auto ih ima dovoljno, a još više ih ništa ne može odnijeti. Istina, treba razgovarati i o nedostacima. A glavni nedostatak UAZ-a (kao i većina dva domaća automobila) je, naravno, što automobil vrlo brzo zahrđa. Najbolje je uzeti novije kopije - najkasnije do izdanja 2018. godine. Svatko drugi na tržištu trebao bi biti izuzetno oprezan i budan. U obranu Patriota možemo reći da hrđa puno manje od gore spomenutih modela.
4. Chevrolet lanos
Svojedobno su se ti dobri automobili sastavljali u Zaporožju. Najvažnija prednost Lanosa bila je ta što je u najboljim godinama koštao gotovo jedan i pol puta manje od modela slične klase iz Lade. Ova je okolnost privukla velik broj kupaca. Istina, nakon nekoliko godina postalo je očito što se točno krije iza jeftinoće Chevroleta. Naravno, radilo se o tankom kućištu i nije bilo najkvalitetnije lakiranje (LCP).
5. Daewoo nexia
Svojedobno je ovaj automobil bio pravi bestseler na domaćim otvorenim prostorima. Nexia se sakupljala uglavnom u Uzbekistanu od 1995. do 2016. godine. Nisu najkiselije karakteristike, nepretencioznost, prilično visoka pouzdanost strukture, jeftinost popravka. Nexia je imala mnogo vrlina. Ali postoje i dva nedostatka. Kao što pretpostavljate, automobil "trune" samo čudovišnom brzinom. Drugi nedostatak izravno proizlazi iz prvog: danas će biti izuzetno teško pronaći uzorak u prihvatljivom stanju na sekundarnom tržištu.
PROČITAJTE I: Zašto je Japan učinio transparentnim javne zahode na gradskim ulicama
6. Ford mondeo
S jedne strane, Mondeo je ugodno iznenađen svojim voznim performansama i ukupnom razinom udobnosti. S druge strane, iskreno uznemiruje sve što je povezano s zaštitom od korozije. Za lakiranje ovog Forda trebaju vam oko i oko, ako kasnije ne želite probaviti polovicu tijela. Svako žarište hrđe na ovom stroju treba ukloniti što je brže moguće, koristeći cijeli raspon dostupnih mjera.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
7. Mitsubishi pajero
Čudno, ali poznati japanski terenac Pajero također se ne može pohvaliti pouzdanom karoserijom. Pogotovo kada je u pitanju rad vozila u teškim domaćim širinama. Pojava hrđe u njegovom slučaju neće iznenaditi. U većini slučajeva prve "gljive" pojavljuju se pored vrata i pragova. Ako će se automobil koristiti na pravom terenu, odmah nakon kupnje treba ga prebojati gušćim slojem laka.
Ako želite znati još zanimljivije stvari o rabljenim automobilima, onda biste trebali pročitati o tome kako smo prevareni pri odabiru rabljenog automobila.
Izvor: https://novate.ru/blogs/071020/56291/