Čak i kad je zemlja Sovjeta udahnula posljednje dahe, njezin znanstveni i dizajnerski kompleks proizveo je reprezentativan broj smjelih i vrlo zanimljivih tehničkih projekata. Jedan od takvih bio je Su-47 - perspektivni lovac na bazi nosača, koji je kasnije dobio lijepo ime "Berkut". Znajući da danas Su-47 ne lete, nije teško pogoditi kakva je sudbina uopće zadesila lovca. Pravo pitanje je: Je li doista sve to bilo uzalud?
Ideja o stvaranju novog lovca na bazi nosača u SSSR-u pojavila se davne 1983. godine. U to su vrijeme projekti letenja s obrnutim zamahom bili vrlo popularni, pa su dizajneri ponovno pokušali stvoriti zanimljiv stroj. U početku je projekt Su-47 započeo kao duboka modernizacija Su-27, ali je kasnije prerastao u nešto neovisno. Glavni kupac Su-47 bila je sovjetska mornarica.
Su-47 dovršen je prema aerodinamičkoj shemi, uzdužnom integralnom trokrilu. Korišteno je već spomenuto krilo pometeno prema naprijed. Krilo se spojilo s trupom što je moguće glatko, čineći tako jedan ležajni sustav. Kut zamaha je 10 stupnjeva. Korijen krila je 75 stupnjeva.
U konstrukciji trupa zrakoplova široko su se koristile legure i čelik od lijevanog aluminija i titana. U dizajnu krila bila je velika količina ugljičnih vlakana. Mnogi štitnici i oplate izrađeni su od naprednih kompozitnih materijala. Trup automobila dobio je ovalni presjek s proširenjem iz usisnika zraka.
Zrakoplov su pokretala dva obilazna turbomlazna motora D-30Fb sa širokim mlaznicama. Kapacitet svake jedinice je 15 600 kgf. Motori se pokreću pomoću pomoćne pogonske jedinice. Čitav sustav upravljanja zrakoplovom kombiniran je u jedinstveni kompleks pomagala za ciljanje, let i navigaciju.
PROČITAJTE I: Zašto su se u SSSR-u izrađivale staklene kuglice, koje su djeca u dvorištu željela dobiti
Rezultat je prilično impresivan automobil. "Berkutom" upravlja jedna jedina osoba. Dimenzije automobila bile su 22,6x16,7x6,4 metra. Površina krila - 56 m2 Optimalna poletna težina lovca je 26.600 kg. Maksimalna brzina putovanja je 2.500 km / h. Domet leta nadzvučnom brzinom je 1.600 km. Strop usluge - 20 km. Su-47 trebao je biti naoružan 1 topom GSh-30-1 kalibra 30 mm, kao i raznim projektilima srednjeg dometa.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Pa, što se dogodilo s Berkutom? S jedne strane, finale je bilo donekle predvidljivo: već 1988. projekt je povučen iz financiranja i zatvoren. Svi dokumenti o perspektivnom zrakoplovu ležali su u prašnjavoj kutiji. Raspad SSSR-a i kriza ranih 1990-ih nisu pridonijeli početku obnavljanja radova na obećavajućem stroju. S druge strane, već 1997. godine, Su-47 se ponovno sjećao unutar zidova Projektnog biroa. Prvi radni uzorak sastavljen je i prikazan na izložbi MAKS 1999. godine. U razdoblju 2006. - 2007. projekt je finaliziran i ponovno uklonjen u mapu. Međutim, istodobno je lavovski dio projektne dokumentacije za Berkut, koji nije ušao u seriju, iskorišten za stvaranje novog Su-57.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome lovac-bombarder MiG-27: zašto je legendarni zrakoplov dobio nadimak "leteći balkon".
Izvor: https://novate.ru/blogs/151020/56390/