Helikopter Mi-6 prvi je let izveo 1957. godine. Stroj je dizajnirao OKB M. L. Milja. Helikoptere su proizvodile tvornice br. 23 i br. 168. Proizvodili su se do 1980. U Rusiji je Mi-6 ukinut tek 2002. godine. Ukupno je tijekom godina postojanja Sovjetskog Saveza proizvedeno 926 takvih zrakoplova. U svojoj osnovi helikopter pripada klasi teškog transporta. Stvoren je prvenstveno za potrebe vojske i postao je prvi sovjetski helikopter s mogućnošću prijevoza robe na vanjskoj remenji.
Najzanimljiviji dio dizajna teškog teretnog vozila Mi-6 su njegova mala krila. Nisu stvoreni za ljepotu, a ne za suspenziju oružja, kako bi se moglo pomisliti. Ironija je u tome što su ovo prava krila... Ali zašto ih trebaju helikopteru? Činjenica je da spomenuti strukturni element može smanjiti opterećenje rotora za 20-30% i tako smanjiti potrošnju goriva tijekom krstarenja. Istodobno, krila spuštaju gornji prag korisnog tereta Mi-6, pa su stoga, prilikom prijevoza teških tereta, ta krila obično uklanjana (srećom, lako su se rastavljala).
Uz to, mala krila Mi-6 omogućuju izvođenje "polijetanja zrakoplova" od ubrzanja duž uobičajene piste. To je posebno korisno kada helikopter prevozi velik i težak teret. Polijetanje "poput aviona" za natovareni helikopter nije toliko teško i opasno kao klasični vertikalni uspon. Konačno, krila su poboljšala aerodinamiku automobila, omogućujući mu postizanje brzine do 320 km / h.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<
Nastavljajući temu, pročitajte što je "Noćni lovac" Mi-28N: domaći odgovor na američki "Apache".
Izvor: https://novate.ru/blogs/110221/57806/
ZANIMLJIVO JE:
1. Yulin: kako je pronađena strogo tajna baza nuklearnih podmornica zahvaljujući slučajnom snimku
2. Zašto vojne podmornice skrivaju propelere?
3. Zašto se muškarci i žene u norveškoj vojsci ne ustručavaju živjeti i spavati u zajedničkim barakama