Tehnologija letećih vozila nazvana "ekranoplan" jedinstvena je u svojoj vrsti, a svladati ju je bilo moguće samo u Sovjetskom Savezu. Međutim, sve njihove najveće kopije nikada nisu dobile ulaznicu za život, tako da se o njima malo zna modernom čovjeku na ulici. Jedini ekranoplan, o kojem barem ponešto znaju, jer je ipak primljen u službu, je Lun. Ali gotovo nitko ne zna da je imao brata blizanca, koji se, štoviše, namjeravao prilagoditi pomaganju ljudima u hitnim uvjetima. Govorimo o automobilu samorazumljivog naziva "Spasilac", o čijem se postojanju donedavno može samo nagađati.
Činjenica da Lunya ima brata blizanca postala je poznata prije samo nekoliko godina, kada je Spasitelj izveden iz hangara na teritoriji tvornice Krasnoye Sormovo u Nižnjem Novgorodu. Zapravo, evo ga sada, tek sad pod vedrim nebom. Ispostavilo se da je više od četvrt stoljeća jedan malo poznati primjerak ekranoplana u konzervi.
Ali i danas mu je pristup vrlo ograničen - naravno, obični prolaznik ne može ući na biljno područje. No, uz one izrađene WIG slike koje se danas mogu naći na Internetu, to je poprilično zaista se može vidjeti na satelitskim snimkama, jer su dimenzije zrakoplova dovoljne da razabrati.
Povijest "Spasioca" započela je paralelno s "Lunom", a njegova početna funkcija trebala je biti identična - poput sovjetskog šoka nosač raketa ekranoplan, čija je glavna zadaća pobijediti površinske brodove, amfibijske formacije, kao i pojedinačne brodove raznih vrsta.
Dimenzije zrakoplova bile su jednako upečatljive kao i njegova poznatiji brat blizanac. Dakle, duljina automobila je 74 metra, visina je više od dvadeset i pet metara. Glavna značajka ekranoplana bila je njegova potencijalna sposobnost da leti doslovno nekoliko metara iznad vode ogromnom brzinom - oko 500 km / h. Ukupno je trebalo dizajnirati osam takvih divova.
Međutim, ti grandiozni planovi osujećeni su raspadom Sovjetskog Saveza. Ovaj projekt nije odmah napušten, već je odlučen prenamijeniti, budući da je vojna funkcija ovog razvoja odbačena. Ekranoplan je pretvoren u spasilačko vozilo sposobno istovremeno prevesti 150 bolesnika vezanih za krevet. A u slučaju nužde trebao je primiti do petsto ljudi na brodu. Upravo je nova funkcionalnost automobilu dala moderno ime - "Spasilac".
No, čak ni u takvom profilu, jedini primjerak "Spasioca" nije bio potreban, iako je do tada bio 95 posto potpun. Tijekom devedesetih godina prošlog stoljeća još uvijek su se nadali da će ga koristiti, a 2000. godine model pretvorenog ekranoplana čak je prikazan na svjetskoj izložbi Expo 2000. Međutim, stvar nije otišla dalje: razvoj događaja je zamrznut i jedini uzorak je prokulut.
A 2011. vlada je objavila da se više nitko ne namjerava baviti ekranoplanima, pa su se čak pojavili planovi za uklanjanje preostalih primjeraka strojeva. No, na kraju su odbili uništiti uzorke: na primjer, odlučili su od "Luna" napraviti muzejski kompleks, ali sudbina "Spasitelja" nije u potpunosti utvrđena. Do danas je izveden iz hangara i ostavljen na teritoriju pogona na otvorenom.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
A onda su se iznenada, 2018. godine, pojavila izvješća da se superteški ekranoplan zvan Spasitelj još uvijek treba razviti i staviti u bilancu ruskog Ministarstva obrane. Teško je reći ima li zaboravljeni div koji stoji u Nižnjem Novgorodu ikakve veze s tim, međutim, možda ovim vijesti će biti prvi korak ka oživljavanju jedinstvene tehnologije koja već desetljećima nije bila moguća obuzdati.
Želite li znati više o najpoznatijem sovjetskom ekranoplanu? Zatim pročitajte: Kakve je nade SSSR položio na ekranoplan Lun i zašto se pokazalo potpunim razočaranjem
Izvor: https://novate.ru/blogs/070121/57373/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto zapadni helikopteri koriste trkače, a domaći šasiju na kotačima?
2. 7 malo poznatih sovjetskih terenskih vozila koja su bez napora prevladala blato i prepreke
3. Kakve su neobične šešire nosili afganistanski mudžahedini na glavi?