Kad se opisuju tehničke karakteristike automobila u odnosu na motor, vrlo često se spominje ne samo njegova konjska snaga, već i okretni moment koji proizvodi. Stoga mnogi, čak i iskusni vozači, mogu imati prirodno pitanje: koji je od dva parametra zapravo važniji za bolje razumijevanje mogućnosti pogonske jedinice automobila? U sporovima o tome u širokoj mreži, razbijeno je mnogo primjeraka, pa je potrebno riješiti problem.
Da biste razumjeli ovo pitanje, prvo morate razumjeti koncepte. Dakle, konjske snage su zapravo relativno jednostavne. To je izravna snaga koju je elektrana sposobna proizvesti. Stručnjaci mjere snagu motora ne u "konjima", već u kW radi veće preciznosti. Ali o nijansama povezanim s snagom motora razgovarat ćemo malo kasnije.
Sad okretni moment. Ovaj pokazatelj je sila kojom se okreće osovina elektrane. Mjeri se u Newtonima po metru. Zapravo je 1 njutn po metru sila potrebna za okretanje stupa na koji je pričvršćen uteg od 100 grama. Stoga osobno pretpostavljam da što je veći okretni moment to bolji. Svakako, ali postoji nijansa koja se najbolje može razumjeti na primjeru.
Odrasli muškarac, okrećući pedale bicikla, stvara moment u rasponu od 130-150 Nm. Ovo je gotovo isto kao i MPI motor za Škoda Fabiju. Istodobno, posve je očito da se istim okretnim momentom automobil ubrzava i putuje puno brže od bicikla, unatoč znatno većoj masi. Kako to? To je zato što su pored okretnog momenta motora važni i okretaji u minuti, koji su prilično čvrsto povezani s snagom elektrane. Biciklist radi 30-40 okretaja u minuti, dok MPI motor čini do 4 tisuće okretaja u minuti.
I tu glatko dolazimo do još jedne nijanse povezane s konjskim snagama, koja je već spomenuta na samom početku. Činjenica je da snaga motora naznačena u karakteristikama vozila (na papiru) uopće nije jednaka snazi motora tijekom rada. Proizvedena snaga uvelike varira u skladu s proizvedenim okretajima. Na primjer, motor može postići 63 kW na vrhuncu. Međutim, s relativno malim prometom od 2,5-3 tisuće u minuti, isporučit će samo 26-32 kW. Svi se ti pokazatelji mogu najozbiljnije razlikovati, ovisno o modelu određene instalacije, posebno o vrsti goriva koje koristi. Što je veća snaga agregata pri malim okretajima, to je bolje za automobil u smislu njegove dinamike. Sukladno tome, što je takav motor složeniji i skuplji i brže se troši.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Dno crta je da za proračunske i još prestižnije automobile sve ovo ima vrlo malu vrijednost. Uglavnom, kada trgovačke tvrtke naznače parametre kao što su konjske snage, okretni moment trenutak itd. - sve je to samo marketinški trik kako bi potencijalnog kupca zaveo lijepim u brojevima. Svi gore navedeni parametri elektrane od stvarne su važnosti samo za profesionalne trkaće automobile.
Nastavljajući temu, ima i takvih "Pet" automobilato se pokazalo previše inovativnim za njihovo vrijeme.
Izvor: https://novate.ru/blogs/070121/57372/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto zapadni helikopteri koriste trkače, a domaći šasiju na kotačima?
2. 7 malo poznatih sovjetskih terenskih vozila koja su bez napora prevladala blato i prepreke
3. Kakve su neobične šešire nosili afganistanski mudžahedini na glavi?