Kao dio Europskog zelenog dogovora, EU je usvojila klimatski paket koji nazivaju "Pogodno za 55". U njemu Europa nastoji smanjiti emisiju CO2 za 55% do 2030. godine i postići potpunu klimatsku neutralnost do 2050. godine. Kako bi postigao ovaj cilj, EU planira smanjiti emisiju CO2 u novim automobilima za 55% do 2030. godine i 100% do 2035. godine, što znači da nema novih automobila koji emitiraju štetne tvari tvari.
Cilj za cijelu EU za smanjenje emisija od 55% do 2030. temelji se na razinama iz 1990. a smanjenje emisija iz automobilske industrije za 55% do 2030. temelji se na razini 2021. godine godine. Cilj se izračunava na temelju prodaje novih vozila, a ne vozila u prometu.
U 2020. prosječna emisija novih automobila u EU -u iznosila je 107,8 g CO2 / km, a vjerojatno će se smanjiti 2021 godine, što znači da će novi automobili 2030. godine morati ispuštati prosječno 40+ grama CO2 po kilometar.
Međutim, do 2035. to će biti kontroverzno pitanje jer bi svi novi automobili trebali biti bez emisija.
EU također obvezuje države članice da povećaju kapacitete za punjenje s rastom prodaje vozila s nultom emisijom. Ako prodaja električnih vozila poraste za 100%, tada bi se trebao povećati i broj punionica. Na glavnim autocestama punionice treba instalirati najmanje svakih 60 km, a punionice vodika svakih 150 km.
Paket uključuje i druge reforme u mnogim sektorima. Snižava ograničenja ugljika u sustavu EU za trgovanje emisijama (ETS), regulira zračni i pomorski promet, mijenja praksu gospodarenja šumama, cilja na 40% proizvodnje električna energija iz obnovljivih izvora do 2030., prisiljava obnovu javnih zgrada i dodaje graničnu tarifu za ugljik kako emisije EU -a ne bi samo preopteretile druge zemlje.
Ovo je ambiciozan i opsežan plan koji pokriva sve glavne izvore antropogenih emisija i predstavlja jače ciljeve nego što ih je EU dosad postavila. Prethodno zakonodavstvo EU -a tražilo je smanjenje emisije staklenika za 40% do 2030. u odnosu na razinu iz 1990. godine. No EU postupno izražava želju za povećanjem te brojke, a današnje službeno objavljivanje novog klimatskog plana potvrđuje novi cilj od 55%.
Od 1990. emisije u EU već su se smanjile za 24%, što znači da se za postizanje ovog novog cilja moraju smanjiti za još ~ 40% od sadašnje razine.
Međutim, gotovo sva smanjenja emisija u EU-u postignuta su čistijom proizvodnjom električne energije i regulacijom energetski intenzivnih industrija. Promet nije postigao slično smanjenje emisija od 1990. godine. Zapravo, promet je jedini sektor u kojem su emisije porasle od 1990. godine i sada čine više od četvrtine ukupnih emisija EU -a.
Najveći porast emisija dogodio se u zrakoplovstvu, zatim u pomorskom, a zatim u cestovnom prometu. Emisije iz željezničkog prijevoza su se smanjile. Emisije u zračnom prometu porasle su jer su se Europljani sve više oslanjali na jeftine letove za putovanje po kontinentu umjesto na učinkovitije načine prijevoza, poput željeznice.
No cestovni promet i dalje je kralj emisija: 72% transportnih emisija EU -a dolazi iz za cestovni promet, a 60% emisija iz cestovnog prometa otpada na putnike automobili.
Brojne zemlje EU -a već su predložile prekid prodaje vozila s unutarnjim izgaranjem prije 2035. Neki ciljaju na 2030., a neki su i ranije. Norveška je ispred ostalih s ciljem za 2025. godinu, što je lako postići s obzirom da automobili koji emitiraju CO2 već čine <10% ukupne prodaje novih automobila. A Velika Britanija, koja je prije bila članica EU-a, dva je puta prebacivala svoj cilj, s 2040. na 2035. na 2030. godinu.
Što misliš o ovome? Kakvi su izgledi za Rusiju s naftom? Hoće li sličan program postojati u Rusiji ili zemljama EAEU? Napišite svoje mišljenje u komentarima i pretplatite se na kanal kako biste bili u tijeku s raznim tehnološkim vijestima.