Automatski mjenjač stekao je ogromnu popularnost u naše vrijeme. Štoviše, svaki je vozač trebao čuti da postoji "automatski stroj", a postoji i neki tajanstveni "varijator". Po čemu se potonji razlikuje od automatskog mjenjača i je li doista nešto vrlo posebno?
Nemojmo vući mačku za rep i samo reći glavnu stvar: "varijator" - ovo je automatski mjenjač. No, prava bit pitanja zapravo je drugačija. Naime, "varijator" je samo jedna od sorti automatskog mjenjača. Danas je uobičajeno razlikovati tri velike skupine čvorova: "klasični", "varijator" i "robot". Međutim, sve gore navedeno je automatsko. Usput, ako netko vjeruje da je automatski mjenjač nešto novo, onda se vara. Rani "automati" pojavili su se u prvoj četvrtini 20. stoljeća. Međutim, početak brzog razvoja automatskih mjenjača za civilne automobile započeo je tek 1950 -ih u Sjedinjenim Državama. Vrhunac popularnosti automatskih mjenjača u cijelom svijetu uopće nije pao sve do početka 2000 -ih.
1. "Klasični" automatski mjenjač
Strogo govoreći, ovo je automatski pretvarač zakretnog momenta. Ova je tehnologija izumljena sve dok je tehnologija ručnog mjenjača. Bit rada pretvarača zakretnog momenta svodi se na stvaranje takozvanog "složenog prijenosa", zahvaljujući kojem postaje moguće povećati okretni moment ovisno o trenutnom opterećenju. Ovi mjenjači temelje se na tehnologiji planetarnih mjenjača.
2. "Pogon s promjenjivom brzinom"
Strogo govoreći, ovaj mjenjač treba nazvati "kontinuirano promjenjivi prijenos". Izravno "varijator" je podvrsta BT -a. Naziv takvih mjenjača govori sam za sebe. Za razliku od klasičnih strojeva, uopće nemaju zupčanike. U tom se slučaju zakretni moment prenosi posrednim elementom poput remena ili valjka. CVT je mjenjač za proračunske i ekonomične modele automobila. Međutim, za razliku od konvencionalnog "automatskog", takva kontrolna točka ne može mirno stajati niti se kretati unatrag. To prisiljava proizvođače da bilo koji varijator nadopune elementima pretvarača zakretnog momenta, osobito barem jednim planetarnim redom.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
3. "Robot"
Robotski mjenjač zapravo je križ između klasičnog "automatskog" i "mehaničkog". Takav mjenjač može raditi neovisno i automatski će mijenjati brzine pri ubrzanju. Međutim, njegov rad nije moguć bez povezivanja brojne pomoćne elektronike.
Nastavljajući temu, čitajte o kako ESP može naštetiti vozaču s obilnim snježnim padavinama.
Napišite u komentarima što mislite o ovome?
Izvor: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto se ne možete pokušati popeti na platformu ako ste pali na tračnice u podzemnoj željeznici
2. Zašto se željeznički kolosijek širi u Rusiji, a sužava u Europi?
3. Zaista nema nikoga: zašto ruski specijalci koriste pištolje Glock