Oni koji su vidjeli vremena postojanja Sovjetskog Saveza dobro se sjećaju popularnih autobusa s poklopcem motora KavZ 70-ih i 80-ih godina prošlog stoljeća. Mogli su se pronaći u sanitarnim, operativnim i službenim, ritualnim službama. No, najviše od svega, autobusi s "nosom" ostali su zapamćeni po svojoj potražnji u ruralnim područjima zbog sposobnosti da prevladaju sve terenske i nepretenciozne operacije. Zašto je velika proizvodnja ovih višenamjenskih autobusa naglo obustavljena?
1. Malo povijesti
Godine 1953. g. odlučeno je da se u g. izgradi obrambeno poduzeće. Kurgan. Četiri godine kasnije započeli su pripremni radovi za proizvodnju autobusa čiji su modeli razvijeni u PAZ -u (Pavlovsk autobusni pogon).
Taj smo smjer proizvodnje odmah savladali, pa smo na samom početku 1958. već je proizveden prvi novi autobus KavZ-651 sa osamnaest putničkih mjesta. Ukupno je tijekom radne godine proizvedeno 508 ovih putničkih vozila. U autobusnom pogonu Kurgan ovaj se transport gotovo nikada nije samostalno razvijao. Relevantni dokumenti stigli su iz PAZ -a.
2. Ono što je proizvedeno u tvornici Kurgan
Godine 1971. počeo se proizvoditi KavZ-685, poznat po okružju autobusa. Baza za njega bio je GAZ-53-12. To nije jedini proizvod simbioze kamiona i autobusa. Prijevoz putnika proizveden je u malim serijama, čija je baza bila Ural-4320, GAZ-3308, kao i ZIL-4331.
Za prijevoz zaposlenika Ministarstva za izvanredne situacije i onih koji su radili rotacijski, stvorili su KavZ-39 766. Sada na ruskim cestama ponekad možete vidjeti autobus ovog modela. Vozilo je nepretenciozno, osnovno i idealno za seosku terensku vožnju. U njemu je moguće samostalno otkloniti kvar u malom poduzeću. Popularni su bili školski autobusi KavZ -397 653 - žuti. Imale su različite duljine i broj putničkih sjedala.
2008. godine, zbog pooštravanja ekoloških standarda, odlučeno je o modernizaciji poduzeća i prelasku na proizvodnju potpuno nove vrste proizvoda. Dakle, rekonstruirane su proizvodne linije na kojima su izrađivani autobusi s poklopcem motora. Kao rezultat toga, mnoga od ovih vozila su izvan pogona. Neki su KavZ-3976 tada radili manje od 3 godine.
3. Usporedne karakteristike KAVZ -a i PAZ -a
Prijenos i motori za obje vrste autobusa namijenjeni prijevozu školaraca identični su. Razlika među njima je u prisutnosti nape za KavZ-397 653. Za ruralna područja, carinski autobusi su bolji od autobusa sa prijevozom. To je posljedica loše ceste, a ponekad i njenog odsustva.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
PAZ se počeo proizvoditi 1989. godine, ali oni su napredniji. Ovih su dana opremljeni prilično sofisticiranom električnom opremom. Nedostaci PAZ -a uključuju kvar zbog nakupljenog kondenzata pneumatskog sustava. Nakon što autobus napusti toplu garažu na temperaturama ispod nule, odvlaživač zraka ne može se nositi s dodijeljenim mu funkcijama. Ponekad je zbog manjih kvarova potrebno koristiti usluge benzinske postaje. U KavZ-397 653 električna oprema nije bila toliko komplicirana u usporedbi s PAZ-32 053. Pneumatski sustav je imao manji stres, jer su vrata bila vrlo jednostavna.
Neće biti ništa manje zanimljivo znati koji je teški motocikl Sovjetskog Saveza bio najbrži.
Izvor: https://novate.ru/blogs/060321/58081/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto se ne možete pokušati popeti na platformu ako ste pali na tračnice u podzemnoj željeznici
2. Zašto američki muškarci ispod majice nose majicu?
3. Zašto profesionalni vozači odsjecaju kuku s linije vuče