Sovjetska automobilska industrija može se pohvaliti ogromnim brojem modela puštenih u masovnu proizvodnju. Postoje i takve priče kada koncepti pojedinačnih automobila nikada nisu dobili kartu za život. Međutim, samo su rijetki znali za neke automobile koji su udarili u transporter i pohvalili se izvrsnim tehničkim karakteristikama. A sve zato što ti koncepti nisu izvorno bili namijenjeni javnom gledanju. Tako se može objasniti zašto kamion ZIL 113G, koji se smatra jednim od najbržih u čitavoj povijesti sovjetske automobilske industrije, praktički nikada nije viđen.
Legendarna sovjetska tvornica automobila ZIL proizvodila je visokokvalitetne automobile koji su u potpunosti zadovoljili standarde tog vremena. Stoga ne čudi što je ovoj posebnoj brizi izdano naređenje da se stvori ne svakodnevni automobil, već nešto jedinstveno, što nitko dosad nije učinio. Istina, ovaj put govorimo o modelu koji je vrlo malo ljudi vidjelo čak i nakon lansiranja u proizvodnju.
Koncept kamiona pod nazivom ZIL 113G nastao je sedamdesetih godina prošlog stoljeća, a od samog početka svog razvoja proizvodnja nije oglašavana, pa su stoga dostupne informacije o tome zašto je projektirana i njezinim tehničkim karakteristikama nekoliko. Međutim, čak i dostupni podaci mogu zamagliti maštu.
Tako je, primjerice, kao osnova za novi kamion uzeta malo modernizirana kabina iz modela ZIL 131, a iza je ostavljeno karoserija prekrivena tendom. Što se tiče tehničkih karakteristika izravno, automobil je imao malo, sedmolitarski osmocilindrični motor snage 300 KS.
Tako snažna jedinica omogućila je tajnom kamionu da poveća brzinu do 170 km / h. U skladu s tim, obični, i većina državnih automobila, jednostavno nisu bili u stanju to dostići. Istodobno, iznutra je, prema uredništvu Novate.ru, bilo sasvim udobno namješteno. Primjerice, poznato je da je unutrašnjost ZIL 113G bila presvučena kožom, a, osim toga, tamo je ugrađen i klima uređaj.
Kamion, iako se masovno proizvodio, ne zna se točno koliko ih je sastavljeno. Trenutno mjesto, kao ni to jesu li takvi kamioni opstali do danas, nije poznato. Jedini podaci o sudbini ovih kamiona upućuju na to da je posljednja kopija demontirana za metal još 2000. godine. U svakom slučaju, danas takve automobile nećete vidjeti na ulicama, iako su ih ranije, za vrijeme SSSR -a, poznavatelji automobilske povijesti ipak mogli primijetiti, na primjer, u glavnim gradovima saveznih republika.
Točna svrha ovog "tajanstvenog" stroja nije zasigurno utvrđena - paralelno postoji nekoliko mogućnosti: jedna od verzija, na primjer, kaže da su ove najbrži kamioni korišteni su za pratnju takozvanih "vozila pripadnika"-automobila u kojima su se nalazile visoke osobe Sovjetskog Saveza nomenklatura.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Još jedno rašireno mišljenje, koje se mnogima čini mnogo vjerojatnijim, gledajući dizajnerske značajke samog stroja, govori o činjenica da je to jednostavno bila neka vrsta "mobilne benzinske postaje" za vladine limuzine, koje su testirane u uvjetima gradovima. Činjenica je da je u istoj Moskvi početkom sedamdesetih bilo vrlo malo privatnih automobila, pa su stacionarne benzinske postaje izvan središta glavnog grada bile prilično rijetke. Stoga su se ti ZIL -i vozili pored konvoja testnih limuzina: drugi kamioni nisu uspjeli sustići državne automobile.
Osim teme: teretni ZIL -ovi ušli su u povijest ne samo zbog svoje kvalitete, već i zbog smiješnih nadimaka koje su ih ljudi krstili - "Eh, Zakhar Ivanovich": koje su nadimke smislili sovjetski vozači za kamione ZIL
Izvor: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
ZANIMLJIVO JE:
1. Nagant: zašto ga nisu voljeli ruski i sovjetski časnici
2. Zašto je slovo "P" ucrtano među brojevima na nišanskoj traci jurišne puške Kalašnjikov?
3. Zašto tenkovi imaju prste gusjenica sa šeširom prema unutra, a traktori - prema van? (video)