1. Pustinja Takla Makan
Izgradnja ove autoceste odvijala se u teškim uvjetima. Takla Makan jedna je od najvećih pustinja na svijetu, smještena u zapadnom dijelu Kine. Približna površina mu je 337.600 četvornih kilometara, a to je praktički teritorij Njemačke, koji iznosi 357.380 četvornih kilometara.
U duljini pustinja se proteže tisuću i pol tisuća kilometara, a u širini - 650 kilometara. Sami stanovnici Kine nazivaju ga "morem smrti", što znači, prema jednoj od postojećih verzija, "tko god ode, neće se vratiti". Činjenica je da su klimatski uvjeti pustinje više nego teški. Ljeti temperatura ovdje doseže +40 stupnjeva Celzijusa. Istodobno, temperatura samog pijeska doseže sto stupnjeva.
U Takla-Makanu godišnje nema više od 50 mm oborina, što izaziva pojavu oluja prašine i pijeska. Naravno, uzimajući u obzir sve to, fauna i flora ovdje su vrlo siromašni. Živi organizmi nalaze se samo u blizini rijeke Khotan, pritoke Tarima, jedine na ovom području. Povremeno postoje jerboe, gušteri, gerbili, zečevi, zmije, divlje deve i antilope. U ostatku pustinje nitko ne živi. Unatoč tome, Kinezi su 1995 izvedena uz autocestu Takla-Makan Tarim.
2. Povijest ceste
Izgradnja autoceste započela je 1993. Ukupna mu je duljina 552 kilometra, od kojih 446 prolazi izravno uz pustinju, što ga čini najdužim od svih cesta u ovoj kategoriji. Za provedbu projekta vlasti su trebale uložiti oko 14.000.000 dolara za svaki kilometar autoceste. Izgradnja je završena 1995. I nakon nekog vremena, odjednom su vidjeli da je staza prilično prekrivena pijeskom. To je postalo ozbiljna prijetnja postojanju i kretanju autoceste Tarim.
Kako bi nekako zaustavili ovaj proces, inženjeri su odlučili posaditi grmlje duž rute i drveće, ali bile su potrebne takve biljke koje bi mogle opstati u tako teškim klimatskim uvjetima Uvjeti. Bilo je potrebno pet godina za sastavljanje popisa takvih biljaka. Između ostalih, u nju su uneseni saksaul i vrba. Sadnja je izvršena 1996. Duljina dionice ceste bila je šest kilometara.
Dvije godine kasnije, uređenje je prošireno i drveće je posađeno već na mjestu od 30 kilometara. Godine 2003. g. vlasti su službeno odobrile projekt. Za navodnjavanje zelenih površina stvoren je poseban sustav navodnjavanja koji je postao jedinstven. Bunari su izbušeni stotinu metara duboko. Voda se opskrbljuje crpkama. Unatoč snažnoj mineralizaciji vode, biljkama to odgovara i dobro se osjećaju. Zelene površine široke su sedamdeset metara. Cijela površina iznosi tri tisuće hektara. Zbog toga drveće raste 400 kilometara uz cestu.
Da bi sustav savršeno funkcionirao, na svaka četiri kilometra postoje postaje na kojima radi do stotinu ljudi. Oni su odgovorni za funkcioniranje sustava navodnjavanja. Uz cestu su otvorene benzinske postaje i restorani.
3. Zašto Kinezima treba staza u pustinji
Pa zašto su Kinezi prevladali toliko teškoća i uložili tako nevjerojatan novac u izgradnju ceste u pustinji? Autocesta povezuje dva grada - Longtai i Min -Fyn. Zahvaljujući cesti, sada je moguće svladati pustinju u samo jednom danu. No, to nije glavni razlog.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Sav taj kolosalni posao obavljen je radi vađenja plina i nafte iz naftno-plinovitog Tarimskog bazena. Sadrži oko trećine ukupne proizvodnje ugljikovodičnih minerala u Srednjem kraljevstvu. Nalazište je otkriveno sredinom prošlog stoljeća, ali nije bilo moguće spoznati potencijal nalaza zbog nedostatka dovoljne tehničke opreme. Stoga je, kao rezultat dugogodišnjeg traženja optimalnog izlaza iz situacije, odlučeno izgraditi rutu za transport nafte.
Unatoč teškim uvjetima, ljudi su smislili kako preživjeti u kraljevstvu pijeska i užarenom suncu i gradili podzemni grad u australskoj pustinji: zašto je sve više ljudi koji žele živjeti pod zemljom.
Izvor: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
ZANIMLJIVO JE:
1. 5 stvari iz 70 -ih koje su greškom uključene u film o Stirlitzu (video)
2. Zašto se američki policajci skrivaju iza vrata automobila kad ne štite od metaka
3. Zašto tenkovi imaju prste gusjenica sa šeširom prema unutra, a traktori prema van? (video)