Sovjetskom Savezu je bio potreban veliki broj borbenih zrakoplova koji bi zadovoljili sve suvremene zahtjeve i trendove. U stvari, 1972. godine rođeno je jedinstveno borbeno vozilo koje je moglo izvršavati širok raspon borbenih zadaća. Međutim, zrakoplov koji je mogao vjerno služiti Domovini dugi niz desetljeća završio je na smetlištu povijesti prije roka. Kako se to dogodilo?
Krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća u sovjetskim zračnim snagama postalo je jasno da postojeći jurišni zrakoplovi više ne ispunjavaju sve suvremene zahtjeve u to doba. Trupe su i dalje koristile modifikacije lovaca MiG-17, MiG-19, MiG-21 i Su-7 prilagođene za udaranje, uključujući i protiv kopnenih ciljeva. Dizajneri dizajnerskog ureda MiG-a imali su zadatak razviti novi i moderni borbeni jurišni zrakoplov s mogućnošću korištenja najšire palete naoružanja i opreme.
1972. godine rođen je avion treće generacije MiG-27 koji je, zapravo, postao adaptacija tada najuspješnijeg borbenog zrakoplova MiG-23. Nasljednim zrakoplovom udarni zrakoplov dobio je nišan i navigacijski sustav PrNK-23 i računalni sustav Orbit-20-23K, kao i navigacijski sustav KN-23 i niz drugih jedinica, od kojih je većina izmijenjena kako bi omogućila udarne operacije. Naslijedio je automobil i krila, koji se sastoje od dva dijela s mogućnošću mijenjanja zamaha.
Zrakoplov je dizajniran za jednog pilota. S trupom dužine 17,10 metara, jurišni zrakoplov imao je raspon krila 13,80 metara u rasklopljenom položaju i 7,40 metara u sklopljenom položaju. Avion je bio visok 5 metara. Potpuno opremljeni borbeni jurišni avion MiG-27 težio je 18,1 tonu. Borbeno vozilo je pokretalo jedan turboreaktivni motor P-29-300, što mu je omogućilo postizanje brzine od 1,885 km / h na nebu (približno 1,77 Mach). Borbeni radijus zrakoplova dosegao je 780 km, a praktična putanja leta 14 km.
Budući da je MiG-27 bio jurišni zrakoplov, imao je pravo na najozbiljnije i najrazličitije oružje. Vrhunac zrakoplova treće generacije bila je upotreba izvorno brodskog topa GSh-6-30A od 30 mm sa šest cijevi. Streljivo pištolja bilo je 300 metaka, a brzina paljbe dosegla je 5.000 metaka u minuti. Istodobno, ukupno je zrakoplov imao čak 7 čvorova za postavljanje oružja, a borbena težina mogla je doseći 4 tone. Ovisno o konkretnom zadatku, napadački je zrakoplov bilo moguće opremiti projektilima zrak-zrak, raketama zrak-zemlja, koktelima Molotov i protu radarskim raketama Blizzard. Zrakoplovi su mogli nositi razne bombe: kasetne, zapaljive, betonske, tandem, oklopne i čak taktičke nuklearne bombe. Konačno, umjesto dijela oružja, MiG-27 bi mogao biti opremljen dodatnim tenkovima za povećanje dometa.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Nakon 1991. jedan od najboljih zrakoplova u SSSR -u bio je bez posla. U svim republikama bivšeg Sovjetskog Saveza, osim u Kazahstanu, jedinstveno vozilo uklonjeno je iz upotrebe i jednostavno poslano na recikliranje. Tada je to objašnjeno "nedostatkom novca". Do 2019. MiG-27 uspješno je bio u službi s nizom satelitskih zemalja i partnera SSSR-a. Na primjer, koristila se u Indiji. Tako je 27. tamo služio gotovo 3 desetljeća više nego u svojoj domovini, sve dok nije raspisan u sklopu programa modernizacije vojske.
Nastavljajući temu, čitajte o trik avion: zbog čega su se piloti Drugog svjetskog rata bojali "Aircobre" tijekom i nakon bitke.
Izvor: https://novate.ru/blogs/150421/58594/
ZANIMLJIVO JE:
1. Nagant: zašto ga nisu voljeli ruski i sovjetski časnici
2. Pištolj Lerker i Kuppini: zašto je uspješno oružje za samoobranu zabranjeno
3. Zašto su sovjetskim avionima trebao konus na nosu? (video)