Sigurno je svatko od vas barem jednom u životu primijetio kako voda teče iz nekih rupa sa strane broda. U isto vrijeme, brod ostaje na površini i neće potonuti. Oni koji su izravno povezani s brodogradnjom ili plovidbom znaju odgovor na pitanja koja zanimaju obične ljude. Pa hajdemo zajedno s vama shvatiti kakva voda istječe iz brodskog trupa i zašto se u njemu prave rupe.
Što su skuperi i zašto su potrebni
Kao što znate, brzi razvoj ruske flote započeo je za vrijeme vladavine Petra Velikog. Upravo se u tom povijesnom razdoblju pojam "scupper" pojavio u rječniku mornara. Posuđen je iz nizozemskog jezika (spiegat). Izraz kombinira dvije riječi: spuiten - "sipati" i gat - "rupa". Tako se naziv "scupper" pojavio na odvodu u trupu broda.
Na modernim i ne tako modernim brodovima voda teče s kopna kroz okrugle rupe. To je djelomično posljedica činjenice da se odvodna cijev može spojiti na lonac. Kako se ne bi začepila odvodna rupa, zaštićena je stalnim ili zamjenjivim mrežama, kao i njima sličnim uređajima.
Zašto onda prave skupere na brodovima? Kao što ste već shvatili - ispustiti vodu. Stoga se rupe mogu pronaći na mjestima gdje se nakuplja tekućina - na najnižim točkama palube. Odakle dolazi na brodu? Odgovor je jednostavan. Višak vode na brodu pojavljuje se tijekom oluje, kada se valovi kotrljaju po boku broda, kao i tijekom oborina, čišćenja ili pri gašenju požara.
Usput, lopatice se ne nalaze samo na vidljivom dijelu trupa broda. Taj se izraz ponekad naziva rupama kroz koje se ispušta tekućina iz balastnih spremnika. Uz pomoć različitih razina vode u njima, regulira se stabilnost plovila (ne miješati sa stabilnošću) ili valjanje. Ovo je naziv za sposobnost brodova da ostanu na površini. Posebno tijekom oluje, a također i pri utovaru ili istovaru na pristaništu.
Što je hawse i kakve veze brodski motor ima s tim?
Da bi se brod mogao zanijeti - ostati na jednom mjestu, postoji sidro (to je dobro poznata činjenica). Njegov silazak i uspon provode se kroz posebnu rupu zvanu "hawse". Znaci to je to. I iz njega teče voda. Ali ne uvijek. I tek kad se lanac sidra podigne. Voda koja istječe iz have ispire je, čisteći je od čestica mulja, pijeska i ostataka koji se nalaze u vodenom području gdje je brod plutao.
Postoji još jedan razlog koji objašnjava neku vrstu vodopada različitog intenziteta koji izbija iz rupa u trupu broda. Sve se vrti oko motora. Kao i svaki mehanizam, brodu je potrebna snaga s kojom bi mogao ploviti vodom (sada ne uzimamo u obzir jedrenjake). Struktura brodskog motora je složena. Posebno za one koji su daleko od brodogradnje i plovidbe. Stoga, govoreći jezikom običnog čovjeka na ulici, motoru je potrebna voda da ga ohladi. Ali ne more. Od nje će se motor brzo pokvariti.
Motor se hladi posebno pripremljenom tekućinom. Kako se ne bi zagrijao i uzimala se morska voda. Ona sudjeluje u hlađenju motora. Ali ne izravno, već kroz sekundarni krug. Djelomično, potoci koji teku niz trup broda su voda koja je uzeta iz akvatorija radi hlađenja brodskog motora.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Vrijedi napomenuti da se kaljužna voda ne ispušta preko broda. To je naziv tekućine koja se nakuplja u skladištima. Često je zagađen gorivima i mazivima. Takva se voda ili tjera kroz posebne separatore na brodu ili se ispumpava u posebne spremnike u pristaništu.
Želio bih napomenuti da je materijal namijenjen običnim ljudima koji su daleko od zamršenosti brodogradnje i plovidbe. Moguće je da su neke nijanse propuštene, objašnjavajući zašto voda povremeno teče iz rupa na bočnoj strani broda. Što misliš o ovome?
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto se kuće od kartona i šperploče grade u američkim predgrađima?
2. Zašto američki muškarci ispod majice nose majicu?
3. Hoće li voda zaštititi od hitaca, kao što je prikazano u filmovima?