Zašto postoje dvije čudne tračnice na mnogim željezničkim mostovima unutar pruge?

  • Oct 21, 2021
click fraud protection
Zašto postoje dvije čudne tračnice na mnogim željezničkim mostovima unutar pruge?

Prošetate li u blizini željezničkog mosta, primijetit ćete da se neposredno prije njegovog početka unutar pruge pojavljuje neki misteriozni par uskih tračnica. Odstupa od malog trokuta, a zatim ide paralelno s glavnim kolosijekom kroz cijeli željeznički most. Što je to tajanstvena stvar i čemu služi? Sasvim je jasno da takav uređaj nije stvoren za ljepotu.

Evo jedne stvari. | Foto: infojd.ru.
Evo jedne stvari. | Foto: infojd.ru.
Evo jedne stvari. | Foto: infojd.ru.

Morate početi s glavnim i, možda, očitim, barem kada detaljno pogledate fotografije. Unutar pruge uopće nema dodatnih tračnica. Takve stvari možete vidjeti ne samo na mostovima, već i na prijelazima, na kolodvorima, u blizini tunela, račva, a ponekad i na naizgled neupadljivim dijelovima željeznice. Zapravo, to su kutovi ili, strogo govoreći, protuargumenti. Obavljaju istu funkciju kao protutračnice na željeznici.

Najčešće se radi u blizini mostova. | Fotografija: livejournal.com.
Najčešće se radi u blizini mostova. | Fotografija: livejournal.com.

Ovo će zvučati prilično trivijalno, ali velika većina odgovora na pitanje: „Zašto nam trebaju je li ovo na željeznici?" svodi se na jednu opciju: "Za osiguranje sigurnosti prometa". Isto vrijedi i za kontra tračnice. Točnije, potrebni su kako bi se spriječilo da vagon iskoči iz tračnice na potencijalno opasnom mjestu. Zato se uglovi postavljaju na najkritičnijim dionicama pruge, uz skretnice ili na oštrim zavojima.

instagram viewer

Postoji i takva tračnica. | Fotografija: scbist.com.
Postoji i takva tračnica. | Fotografija: scbist.com.

Protutraga sprječava automobil da skoči s tračnice "postavljanjem" kotača unatrag ako počne skakati. Protu-kut se koristi prvenstveno ne za spašavanje vlaka, već za spašavanje željezničke infrastrukture. Ako automobil skoči na dio s zavojem, neće se prevrnuti jer će mu se kotači uhvatiti za široki padobran. To je osobito važno za teške teretne vlakove, osobito one koji putuju s bačvama i tenkovima.

Rade to na oštrim zavojima. | Fotografija: depo-magazine.com.
Rade to na oštrim zavojima. | Fotografija: depo-magazine.com.

Skok s tračnice kolica opasan je upravo naknadnim prevrtanjem. U tom slučaju skočeni automobil počinje povlačiti sve ostale zajedno sa sobom, razbacujući ili prosipajući svoj sadržaj po okrugu. Ako se to dogodi na mostu, vlak će zajamčeno oštetiti inženjersku konstrukciju, a može je čak i uništiti. Međutim, ako automobil skoči s tračnice, ali se u budućnosti ne prevrne, ništa od opisanog se ne događa. Vlak će jednostavno "zaglaviti" i stati na mjestu.

>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<

Sve za poboljšanje sigurnosti. ¦ Fotografija: infojd.ru.
Sve za poboljšanje sigurnosti. ¦ Fotografija: infojd.ru.

Ako želite znati još zanimljivije stvari, trebali biste čitati o tome zašto su Kinezi izgradili rekord duga staza usred pustinje.
Izvor:
https://novate.ru/blogs/080521/58927/

ZANIMLJIVO JE:

1. Zemlja u kojoj nema nezaposlenih i siromašnih, a benzin je jeftiniji od vode

2. Zašto američki muškarci ispod majice nose majicu?

3. Koliko litara benzina ostane u spremniku kad se upali svjetlo (video)