Šezdesetih godina 20. stoljeća Sovjetski Savez je imao hitnu potrebu za novim nadzvučnim lovcem-bombarderom sposobnim i za zračnu borbu i za kopnene ciljeve. U to je vrijeme SSSR imao šok Su-7B, međutim, prema vojsci, do prve polovice 1960-ih stroj više nije ispunjavao sve zahtjeve i zahtjeve, zapravo je bio moralno zastario. Najgore od svega su bili nišanski i navigacijski sustavi koji su trebali dubinsku obradu.
Dizajnerski biro Mikoyan i Gurevich odmah se uključio u zadatak stvaranja novog udarnog zrakoplova za zračne snage SSSR-a. Nakon analize svih inputa, tim inženjera je došao do zaključka da bi bilo najbolje prilagoditi se specifičnim potrebama lovca MiG-23. U to vrijeme bio je to potpuno nov i po mnogo čemu revolucionaran stroj. Srodstvo zrakoplova lako se može ući u trag barem sličnom izgledom.
Novi zrakoplov je prirodno izveden u normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji, a jedna od karakterističnih značajki stroja bilo je krilo s visokim položajem i promjenjivim zamahom. Krilo se sastoji od dva fiksna dijela koji su pričvršćeni na trup i dvije trapezoidne zakretne konzole. Kut zamaha se mijenja u rasponu od 16 do 72 stupnja.
U vrijeme svog nastanka, sovjetski zrakoplov je dobio najnapredniju i najsuvremeniju avioniku. Na brodu je instaliran svježi navigacijski sustav, moćan digitalni računalni sustav, ažuriran nišanski i navigacijski kompleks, sustav automatskog upravljanja, laserski daljinomjer, sustav "prijatelj/neprijatelj" i mnogo više. Nakon toga, MiG-27 je nekoliko puta moderniziran, zbog čega je rođeno 6 modifikacija ovog zrakoplova.
Dimenzije borbenog vozila bile su 17,1x13,8x5 metara. Površina krila u raspoređenom položaju iznosila je 37,35 četvornih metara. Potpuno opremljeni zrakoplov težio je 18,1 tonu i maksimalnu masu pri uzlijetanju od 20,6 tona. Napadački zrakoplov pokretan je jednim turbomlaznim motorom P-29-300 s indikatorom potiska od 81 kN u načinu krstarenja i 123 kN u režimu naknadnog sagorijevanja. Maksimalna brzina zrakoplova na nebu mogla bi doseći 1.885 km/h. Praktični strop leta bio je 14 km. Borbeni domet varirao je od 540 do 780 km, ovisno o opremi.
Kao predstavnik jurišne avijacije, MiG-27 je mogao biti opremljen širokim spektrom oružja, što je zauzvrat omogućilo borbenom vozilu rješavanje širokog spektra taktičkih zadataka na nebu i na terenu bitka. Maksimalno borbeno opterećenje 27. moglo bi doseći 4 tone. Distribuiran je na 7 čvorova ovjesa. Pilot je mogao imati rakete zrak-zrak, rakete zrak-zemlja, bombe (kasetne, visokoeksplozivne, zapaljive, oklopne). Osim toga, MiG-27 je mogao vršiti isporuku i ispuštanje taktičkih nuklearnih punjenja, a jedna od prepoznatljivih značajki 27. bila je mogućnost ugradnje na njega 23-mm mornaričkog topa GSh-23.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Proizvodnja MiG-27 započela je 1973. godine. Ukupno je u zemlji tijekom godina Sovjetskog Saveza stvoreno 1412 takvih zrakoplova. Raspad Unije predvidivo je negativno utjecao na obranu republika koje su se od nje odcijepile. Mnoge zemlje počele su napuštati korištenje skupih jurišnih zrakoplova već početkom 1990-ih. Rusija, u kojoj je masovni otpis 27-ih započeo već 1993. godine, nije bila iznimka.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome MiG-21 u azijskom stilu: kako je legendarni sovjetski lovac "kloniran" u Kini pola stoljeća.
Izvor: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
ZANIMLJIVO JE:
1. Država u kojoj nema nezaposlenih i siromašnih, a benzin je jeftiniji od vode
2. Zašto američki muškarci ispod majice nose majicu?
3. Koliko litara benzina ostane u spremniku kad se upali lampica (video)