Slava može biti dobra, loša, a može biti i dvosmislena. Upravo tako se razvila sudbina jednog od najkontroverznijih kamiona u Sovjetskom Savezu, Kolkhida. Unatoč svoj nejasnoći i brojnim šalama o ovom stroju, mnoge "Kolkhide" još uvijek su u bijegu u različitim dijelovima bivših sovjetskih republika. Međutim, danas nas ne zanima toliko kamion koliko tvornica u kojoj je proizveden. Kakva je sudbina zadesila KAZ i što se na njemu proizvodi u naše vrijeme?
"Osveta za Staljina", "Ponos Gruzije - tuga Rusije", "Nema strašnije zvijeri od risa i traktora iz Kutaisija." Evo samo nekoliko šala o glavnom kamionu Kolkhida KAZ-a. Stroj je stvoren za nacionalnu ekonomiju SSSR-a i, prije svega, za kolektivne farme. Ime je dobio po povijesnoj regiji i drevnoj državi u crnomorskoj regiji. Unatoč brojnim prilično zanimljivim tehničkim rješenjima, Kolkhida je imala slabu konstrukciju, prilično slab dizelski motor, koji se, štoviše, brzo pregrijavao i često se kvario.
Unatoč svim nejasnoćama glavnog kamiona tvornice automobila u Kutaisiju, u samom poduzeću napravljena su mnoga otkrića i otkrića. Na primjer, ovdje je prvi put u SSSR-u stvoren domaći kamion s kabinom. Međutim, u početku se tvornica uglavnom bavila proizvodnjom komponenti za druga sovjetska poduzeća. Povijest KAZ-a započela je u travnju 1945. godine, kada je položen prvi kamen na gradilištu. Prve radionice pokrenute su 1947. godine. Do 1950. proizvodnja u KAZ-u se proširila i zakomplicirala. Poduzeće je prošlo dug put razvoja od proizvodnje najjednostavnijih dijelova za ZIS, do proizvodnje vlastitih mjenjača. 18. kolovoza 1951. ovdje je sastavljen prvi jednodijelni automobil ZIS-150.
Od travnja 1948. u tvornici automobila u Kutaisiju počeo je raditi vlastiti projektni i eksperimentalni odjel. Od 1958. u KAZ-u se provode vojni razvoji za potrebe sovjetske vojske. Godine 1959. razvijen je prvi vlastiti traktor Rioni. Do početka proizvodnje kamiona Kolkhida 1967. godine, kapacitet poduzeća se povećao nekoliko puta u odnosu na trenutak njegovog otvaranja. Iste godine Vijeće ministara i Središnji komitet KPSS-a odredili su specijalizaciju osnovanog poduzeća - razvoj i proizvodnju cestovnih vlakova koji se sastoje od poluprikolica i tegljača nosivosti do 12 tona. Obim proizvodnje rastao je ubrzanim tempom sve do 1985., kada je počeo usporavati. Kao rezultat toga, ako je 1990. KAZ proizveo 5.736 vozila, onda je 1991. godine u tvornici proizvedeno samo 2.658 vozila. A nakon raspada Sovjetskog Saveza, proizvodnja u automobilskoj tvornici Kutaisi potpuno je pala na svoje minimalne vrijednosti.
Godine 1993. u KAZ-u je proizvedeno samo 650 kamiona. Istina, čak iu teškim uvjetima "hrabrih 90-ih" odjel dizajna nastavio je funkcionirati u poduzeću. Stručnjaci tvrtke čak su uspjeli značajno modificirati prijenos svojih kamiona. No, nakon nekoliko godina počelo se razgovarati o privatizaciji pogona. 1995.-1996. vodili su se aktivni pregovori s General Motorsom o kupnji tvornice, ali se na kraju nisu uspjeli dogovoriti. Poduzeće je polako umiralo. Do 2001. KAZ je još uvijek proizvodio vlastite kamione, uglavnom za unutarnje potrebe zemlje. Posljednji put radnici tvornice predstavili su svoje proizvode 1996. godine na Salonu automobila u Moskvi. U prvom desetljeću 2000-ih KAZ je svako malo pokušavao surađivati sa stranim poduzećima, među kojima su Mahindra, MAN, Kharkovska tvornica traktora i neki drugi.
Od početka 2010. većina KAZ-ovih objekata ne radi. Mnoge su radionice polako uništavane, dotrajale i zarasle u korov. U konačnici, ostatke tvornice otkupila su poduzeća Ujedinjenih Arapskih Emirata, koja su uklonila barem jednu proizvodnu liniju iz KAZ-a i Kine. Potonji nije ništa izvozio, već je počeo proizvoditi komponente za svoja poduzeća u preostalim kapacitetima KAZ-a. U 2019. godini osoblje tvornice čini samo 190 ljudi starije generacije.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Ako želite znati još zanimljivije stvari o sovjetskoj automobilskoj industriji, trebali biste čitati o tome zašto pikapi nisu zaživjeli u Sovjetskom Savezu, iako su ih više puta pokušavali stvoriti.
Izvor: https://novate.ru/blogs/070621/59286/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto se u američkim predgrađima grade kuće od kartona i šperploče?
2. Zašto američki muškarci ispod majice nose majicu?
3. Zašto su u SSSR-u pravili staklene kugle kojima su se djeca htjela igrati u dvorištima
