1. Popularno ime
Službeno, automobil se zove GAZ-66, iako se još jedno popularno ime zadržalo za automobil još 1960-ih. Kamion je od milja dobio nadimak "Shishiga". Takav nadimak za automobil odabrali smo s jedne strane iz suglasja sa "šezdeset i šest", a s druge strane, izgovor indeksa "66" suglasan je s imenom zlih duhova u ruskom folkloru. Shishiga ili shishok je nečist duh koji živi na raznim mjestima. Na primjer, šumski shishiga također je popularno poznat kao goblin.
2. Starost i kvaliteta
"U ovom tijelu će sav Politbiro ipak biti odveden na groblje!" - ovako bi se mogao prilagoditi stari sovjetski vic o "krhkim ramenima" u odnosu na ovaj kamion. Zamislite samo: GAZ-66 je rođen 1964. godine, preživio je rat u Afganistanu, raspad Sovjetskog Saveza, "hrabre 90-e" i nastavlja se koristiti do danas. Šezdesetih godina prošlog stoljeća automobil je nagrađen zlatnom medaljom na izložbi poljoprivrednih strojeva u Moskvi, a zatim još jednom zlatnom medaljom na izložbi u Leipzigu. Osim toga, "Shishiga" je postao prvi domaći automobil koji je dobio državnu "oznaku kvalitete".
3. "Za zračno-desantne snage!"
Od samog početka, GAZ-66 je bio pozicioniran kao terenski kamion za vožnju, uključujući i na neravnom terenu, u opterećenom stanju. Za to je automobil bio opremljen 4,3-litrenim V8 benzinskim agregatom, koji je također bio opremljen predgrijačem. Kamion je imao plug-in pogon na sva četiri kotača s reduktorom. Radna nosivost "Shishiga" - 2 tone. Najzanimljiviji detalj bio je da je idealna "raspodjela težine" strukture automobila duž osi učinila GAZ-66 idealnim izborom za Zračno-desantne snage. Kamion je mogao sletjeti na sva četiri kotača bez održavanja kotrljanja.
4. "Nije dobro za poziv"
Prije svega, "Shishiga" je stvorena za nacionalnu ekonomiju SSSR-a, ali kamion je koristila i vojska. Istina, tijekom godina rata u Afganistanu isplivao je krajnje neugodan detalj. Kamion je zbog svoje veličine ispao “preskusan” i za ljude straga i za ljude u kabini. U mirnodopsko vrijeme to nije bio ozbiljan problem. Rat je druga stvar. Zbog toga se Shishigi, nesiguran po pitanju detonacije mine, počeo aktivno povlačiti iz Afgana na samom početku kampanje.
5. Potencijal modernizacije
"Shishiga" je objavljen u SSSR-u u desecima modifikacija. Na primjer, postojali su modeli GAZ-66 s ugrađenom platformom, centraliziranim sustavom za regulaciju tlaka u kotačima (kao u vojnim kamionima) i vitlom. Postojala je vrlo specifična modifikacija s potpuno zaštićenom električnom opremom. Osim toga, bilo je nekoliko modela sa snažnijim motorima i nosivosti povećanom na 2,3 tone.
6. Voditelj izvoza
"Shishiga" je isporučena u apsolutno sve zemlje socijalističkog tabora, kao i u desetke drugih, potpuno kapitalističkih država. Najčešće je GAZ-66 kupljen za rad u umjerenoj ili vrućoj klimi. S potonjim je "Shishiga" imao izuzetno težak odnos. Izvozne modifikacije za takve zemlje bile su opremljene posebnom kabinom, jer je u originalnom automobilu toplina iz automobila aktivno ulazila u salon.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
7. Eksperimentalni stroj
Konačno, ne može se ne prisjetiti da je GAZ-66 dugo vremena ostao za sovjetske inženjere jedna od najomiljenijih platformi za eksperimente. Uglavnom na "Shishiga" eksperimenti su provedeni kako bi se povećala sposobnost trčanja i povećao ukupni off-road potencijal kamiona. Iako su pokusi išli s različitim uspjehom, imali su i svijetle plodove. Na primjer, GAZ-66B je bio "Shishiga", koji je presađen na gusjenicu.
Ako želite saznati još zanimljivije o tome, pročitajte zašto su u posljednjem sovjetskom gusjeničnom kamionu ZIS-42 bili nisu potrebne kočnice.
Izvor: https://novate.ru/blogs/140621/59378/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto se u američkim predgrađima grade kuće od kartona i šperploče?
2. Zašto američki muškarci ispod majice nose majicu?
3. Zašto su u SSSR-u pravili staklene kugle kojima su se djeca htjela igrati u dvorištima?