1. Sve je počelo sa snom
A. I. Pokryshkin je od djetinjstva sanjao da bude pilot. Tada je prvi put vidio avione i njihove letove u Novosibirsku. Naravno, da bi ostvario svoje planove i želje, kao odrasla osoba, činio je sve što je ovisilo o njemu. Čak iu mladoj dobi, budući as je shvatio da je zdravlje najvažnije u ovom pitanju. Stoga je samotrening bio na prvom mjestu (izvodio je poseban set fizičkih vježbi, trenirao izdržljivost).
Pokriškinov talent za izume očitovao se u djetinjstvu. Teški tehnički problemi bili su izvan njega. Osim toga, učio je u posebnom krugu. Kao tinejdžer izumio je samorotirajuća svjetla za automobile i čak pripremio izračune za poboljšani mitraljez. I što je zanimljivo, ovi proračuni su zapaženi kao točni, iako su odobrili još jedno oružje, brzometno. Unatoč svim svojim talentima, momak je sebe vidio kao pilota.
2. Prvi koraci u letenju
U početku je budući vojni pilot ušao u tehničku vojnu zrakoplovnu školu u Permu, gdje je naučio zanimanje zrakoplovnog tehničara, budući da u to vrijeme nije postojao odjel za letenje. Nakon diplome poslan je u Lenjingrad, u školu. Nakon što ga je završio, upućen je u 74. tamansku streljačku diviziju kao viši zrakoplovni tehničar zrakoplovne veze.
San nije bio napušten. Tijekom sedamnaest dana svog prvog odmora, Pokryshkin je u potpunosti proučavao program pilota civilnog zrakoplovstva. To mu je dalo priliku da im uđe u KVVAUL. A. F. Myasnikov. A on je ovu školu završio kao eksterni učenik i poslan je u 55. lovačku zrakoplovnu pukovniju kao mlađi pilot.
3. Drugi svjetski rat
Vojni, borbeni život na Pokriškinu započeo je već prvog dana na Južnom frontu. Tada su Nijemci bacili bombe na aerodrom. Prvi zrakoplov koji je pilot srušio bio je Messerschmitt Bf.109. Taj se događaj dogodio 1941. godine, 26. lipnja. Tijekom dva ljetna mjeseca, bliže jeseni, pilot je imao sto devedeset letova. Prema pouzdanim podacima, ima ukupno 650 naleta (borbe), 156 bitaka. Istovremeno je osobno oborio 59 neprijateljskih zrakoplova, a kao dio grupe - 6.
4. Inovacije iz Pokriškina
Pilot je praktički u prvim vojnim tjednima shvatio da je domaća tehnologija beznadno zastarjela. To je bio razlog da je u svoju bilježnicu počeo zapisivati osobne ideje za poboljšanje. Naravno, nije bilo bez analize bitaka i ponašanja posada tijekom njih.
Među temeljnim točkama, prema Pokryshkinu, bila je sposobnost da se prvo otkrije neprijatelj. Vjerovao je da to otvara nove mogućnosti tijekom napada i manevara. Jedna od glavnih, učinkovitih taktika koje je izmislio pilot-as bio je "kubanski šta sve". Riječ je o posebnoj formaciji grupe vojnih zrakoplova, od kojih je svaki imao svoju jasnu zadaću. Rezultati su bili nevjerojatni. Neprijatelj nije mogao pobjeći.
Ali to nije sve. Zbog Pokryshkina i drugih taktika, poput otvorene borbene formacije (zrakoplovi uključeni u grupu su uklonjeni na velikoj međusobnoj udaljenosti radi bolje vatrene i taktičke interakcije) i razdvajanja po visini. Često je pilot napadao, roneći, a zatim vrlo naglo krenuo prema gore ("udar sokola"). Druga tehnika, ne manje učinkovita, su "škare". Prijem je neutralizirao neprijatelja, koji je bio ukorijenjen na repu, nadolazećom konvergencijom sovjetskih zrakoplova.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
A. I. Pokryshkin je u svim slučajevima preuzeo odgovornost na sebe, izvodeći najopasnije i najteže manevre. Naravno, ekipa je prošla bez razmišljanja o svom zapovjedniku. Često neprijatelj nije mogao shvatiti koliko je još Pokriškina morao susresti na nebu u isto vrijeme. Momčad je bila toliko zbijena i tako dobro uvježbana da nije mogla ne izazvati poštovanje u redovima neprijateljske strane. O tome su kasnije pričali najbolji piloti u Njemačkoj, koji su se na bojnom polju suočili sa sovjetskim pilotima.
Nastavljajući s čitanjem teme, kako je najveći avion u povijesti čovječanstva uspio poletjeti u nebo.
Izvor: https://novate.ru/blogs/120721/59732/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto se u američkim predgrađima grade kuće od kartona i šperploče?
2. Zašto američki muškarci ispod majice nose majicu?
3. Zašto se automatska puška pojavila u SSSR-u 1949. godine, a u SAD-u tek 1964. godine?