Svaki vozač želi da njegov automobil vjerno služi dugi niz godina. Međutim, svaki automobil je previše složen mehanizam. Stoga sadrži ogroman broj čvorova i dijelova na predvidljiv način. Nisu svi izrađeni jednako kvalitetno i dobro, pa se povremeni kvarovi i kvarovi pojavljuju čak i u najpouzdanijim vozilima. Jedna od uobičajenih "bolnih točaka" je zupčasti remen.
Punjenje zupčastog remena događa se prilično rijetko, čak i u onim modelima automobila u kojima se ovaj problem osjeća mnogo češće nego kod drugih. Ipak, slomljeni pojas zajamčeno će uzrokovati ozbiljnu glavobolju i uzrokovati mnogo neugodnosti. To je zato što se u velikoj većini slučajeva to događa u najnepovoljnijem trenutku. Što je najgore, litica može završiti čak i velikim remontom motora automobila. U kojim se automobilima ovaj problem najizraženije manifestirao?
1. Lada Kalina i Lada Granta
Mnogi se vozači žale na kvalitetu pojasa u ovim automobilima. Po nekoj zloj ironiji, sam zupčasti remen nema veze s tim. Pravi krivac je pumpa za vodu, pumpa, koja se često zaglavi nakon 40 tisuća kilometara. Zaglavljivanje pumpe uzrokuje pucanje remena.
2. Datsun Mi-Do i On-Do
Konvencionalno japanski automobili, koji se trenutno sastavljaju u ruskom Togliattiju. Kao i kod navedenih vozila, glavni krivac nije sam remen, već kvar pumpe što dovodi prvo do zastoja, a zatim do prirodnog prekida remen.
3. Hyundai elantra
Problemi su uočeni kod svih automobila ovog modela koji su pušteni na tržište između 2002. i 2006. godine. Glavni problem leži u prejakoj igri valjaka. Kvaliteta dijelova u autu je ozbiljno loša. Prvi ozbiljni problemi nastaju već na 60 tisuća kilometara. Zupčasti remen treba provjeravati istrošenost još češće - svakih 45 tisuća kilometara.
4. Chevrolet lanos
Jedan od rijetkih automobila kod kojih je izvor problema s lomljenjem zupčastog remena sam zupčasti remen. Za automobile koji silaze s proizvodne trake, njegova kvaliteta zaista ostavlja mnogo da se poželi. Nakon nekoliko desetaka tisuća kilometara pojavljuju se brojne pukotine i udarne rupe koje na kraju postaju uzrok loma.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
5. Škoda Octavia
Većina problema s zupčastim remenom uočena je u automobilima serije "doba", proizvedenim u razdoblju od 1998. do 2011. godine. Automobile tog vremena karakteriziralo je iznimno brzo trošenje remena, unatoč činjenici da je Octavijina pumpa bila vrlo pouzdana. Sami proizvođači preporučuju zamjenu svakih 50 tisuća kilometara.
Nastavljajući temu, čitajte za koju svrhu uz automobilske gume nanose se obojene pruge.
Izvor: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto ruski tenkovi još uvijek rade na motorima starim 90 godina
2. Pištolj Makarov: zašto moderni modeli imaju crnu ručku, ako je u SSSR-u bila smeđa
3. Kako ogroman brod uspijeva ostati na relativno malom sidru u struji