Jeste li ikada primijetili da američki helikopteri ispod trupa imaju skije za slijetanje, a naši helikopteri kotače? Zašto je to tako? Zapravo, ovaj izbor ima vrlo specifične razloge. O njima ćemo danas. Morat ćete krenuti izdaleka.
Činjenica je da je za to kriv Hladni rat između SSSR-a i SAD-a. Ponekad, doduše rijetko, ali helikopteri su ipak morali sustići neprijatelja koji se kretao po zemlji! Naši sovjetski dizajneri znali su da u Americi s cestama ide jako dobro, pa su, pripremajući se za Treći svjetski rat, sve helikoptere opremili kotačima. Podmukli Amerikanci su znali da ceste u SSSR-u i Rusiji, blago rečeno, "nisu baš dobre", pa su svoje helikoptere opremili trkačima da bi kao sanjke tjerali Sovjete i Ruse! I da, sve je to bila šala. A sada Ozbiljno.
Zapravo, zemlja podrijetla nema nikakve veze s tim koji je tip šasije odabran za zrakoplov: vodilice ili kotači. Danas su Amerikanci prilično uspješni u izradi većine svojih helikoptera na kotačima. Da biste se uvjerili, dovoljno je pogledati neki "McDonnell Douglas AH-64 Apache" ili "Sikorsky UH-60 Black Hawk" koji pjevaju kina. Zauzvrat, kod nas se ponekad izrađuju helikopteri na klizačima, na primjer, neka vrsta "Ansata". Dizajneri odabiru šasiju strogo iz dva razloga: proizvodnih i radnih uvjeta.
Prednosti i nedostaci trkača
Pros. Glavna i, zapravo, jedina prednost helikopterskih trkača je njihova niska cijena u proizvodnji. Uostalom, zapravo su to samo metalne cijevi. Unatoč činjenici da su trkači iznimno jeftini (u odnosu na šasiju s kotačima), oni su također prilično kompromisno rješenje s aerodinamičkog gledišta, budući da zbog male veličine i specifičnosti znatno manje sprječavaju letenje helikoptera oblicima.
U zoru formiranja helikoptera, strojevi s klizačima doista su bili karakteristični prvenstveno za američku dizajnersku školu. To je zato što je Pentagon, namjeravajući pokrenuti masovnu proizvodnju borbenih helikoptera za vojsku, želio nešto dobro, ali ne astronomski skupo. Pa i oni su laki za održavanje, nema se što polomiti u vodilicama...
Minusi. Jeftino i veselo je uvijek cool. Međutim, helikopterski trkači imaju vrlo specifične nedostatke. Prvo, ista je aerodinamika. Trake se još uvijek ne mogu ukloniti, što znači da će patiti aerodinamičnost automobila, iako su skije manje i lakše od gotovo svake šasije s kotačima. Drugo, prijevoz helikoptera s trkačima na tlu s jednog mjesta na drugo zahtijeva korištenje posebnih kolica. Što nije baš zgodno.
Prednosti i mane kotača
Pros. Helikopteri s kotačima imaju niz važnih prednosti. U zoru formiranja helikopterske tehnologije, vozila na kotačima su doista bila karakteristična prvenstveno za sovjetsku školu dizajna. To je utjecalo na to da smo helikopter isprva doživljavali kao čisto vozilo, a ne kao borbeno vozilo. Helikopteri su bili teški i bilo je prilično teško staviti takav kolos na trkače.
Prva i glavna prednost sustava na kotačima je mogućnost horizontalnog polijetanja i slijetanja. Oni. helikopter se penje u nebo ili slijeće na tlo gotovo kao avion. To je korisno prvenstveno s gledišta uštede goriva: okomito polijetanje i slijetanje gutaju monstruoznu količinu goriva. Kotači imaju tendenciju stvaranja većeg aerodinamičkog otpora pri kretanju u zraku. Ali, za razliku od trkača, mogu se napraviti uvlačivim. Skupo je, ali puno bolje. Osim toga, sustavi kotača moraju biti opremljeni mnogim "bočnim" mehanizmima kao što su amortizeri i kočnice. Sve to dodatno povećava cijenu zrakoplova. S druge strane, helikopteru na kotačima nisu potrebna kolica za prijevoz u zračnoj luci.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Minusi. Tri su glavna nedostatka i oni proizlaze izravno iz prednosti šasije s kotačima. Prvo, šasije s kotačima teže su za proizvodnju. Drugo, šasije s kotačima su skuplje. Štoviše, kada je u pitanju uvlačna šasija, ona je puno skuplja. Treće, šasije s kotačima teže je održavati. Razlog je očit: ovo je s tehničkog stajališta mnogo kompliciraniji mehanizam od nekoliko zavarenih cijevi potrebne krutosti.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome 7 najboljih jurišnih helikoptera, koje su u službi najjačih vojski na svijetu.
Izvor: https://novate.ru/blogs/260821/60301/
ZANIMLJIVO JE:
1. Zašto je bajunetni nož za jurišnu pušku Kalašnjikov napravljen krhkim i neoštrim
2. Pištolj Makarov: zašto moderni modeli imaju crnu ručku, ako je u SSSR-u bila smeđa
3. Zašto su se revolucionarni mornari omotali u remenje za patrone