1. GAZ-AA
Srednji sovjetski kamion, stvoren davne 1932. godine. Automobil je koristio pogon na stražnje kotače i ručni mjenjač. Automobil je razvijen na temelju kamiona Ford Model AA kupljenog u Americi, što čak i ime izravno govori. Nosivost je bila ista kao i kod "Amerikanca" - 1,5 tona. U budućnosti je automobil postao osnova za nove sovjetske razvoje. Ukupno oslobođeno 834 289 takve strojeve.
2. ZIS-150 i ZIS-151
Sovjetski teški kamion razvijen je 1944. i pušten u masovnu proizvodnju 1947. godine. 150. se proizvodio 10 godina, dok ga nije zamijenio ažurirani model - ZIS-164. Automobil je koristio pogon na stražnje kotače i ručni mjenjač. Izvorni spremnici imali su volumen od 150 litara. Nosivost je bila 4 tone. Za sva vremena u SSSR-u je pušten 771 883 takve strojeve.
ZIS-151 je dizajniran 1948. i proizvodio se do 1958. godine. Model se odlikovao prisutnošću pogona na sve kotače s tri radne osi. Kamion je stvoren prvenstveno za potrebe vojske. S dva spremnika od 150 litara na 100 km, ZIS-151 je potrošio 42 litre goriva. No, njegova nosivost bila je 4,5 tona. Ukupno je u SSSR-u proizvedeno 149.600 takvih strojeva. No, ako uzmemo u obzir brojne modifikacije temeljene na 151., tada broj proizvedenih kamiona premašuje 800 tisuća kopije.
3. GAZ-52
Osnova za ovaj kamion bili su GAZ-51 i GAZ-53. Kao rezultat, dobiveno je vozilo srednje težine s pogonom na stražnje kotače nosivosti do 2,5 tone. Kamioni su bili opremljeni šestocilindričnim benzinskim motorom s povratom od 52 konjske snage. Redovni spremnik bio je samo 90 litara. Pritom je kamion "pojeo" i do 21 litru goriva na 100 km puta. Nakon toga je razvijeno i proizvedeno u malim i velikim serijama još mnogo modifikacija GAZ-52. Ukupno, broj puštenih modela premašuje brojku u 2 miliona strojevi.
4. Ural-375
Poznati terenski kamion velikog kapaciteta s pogonom na sve kotače. Stroj je razvijen davne 1964. godine. Prije svega, automobil je stvoren za potrebe sovjetske vojske. Međutim, Ural se također koristio u nacionalnom gospodarstvu. Uz zapreminu spremnika od 360 litara, automobil je trošio 48 litara goriva na 100 km. Zbog toga su vozači "Ural" nazvali proždrljivom. Nosivost stroja je 4,5 tona. Za vrijeme postojanja SSSR-a prikupljao se 374 548 takvi automobili.
5. ZIL-130
Kamion legenda Sovjetskog Saveza. 130. se proizvodio od 1962. do 2010., postavši jedan od rijetkih sovjetskih kamiona koji su preživjeli kolaps zemlje. Kao rezultat toga, kamion je postao jedan od najmasovnijih u povijesti SSSR-a. Bit će teško pronaći područje nacionalne ekonomije ili vojske gdje 130-te ne bi našle primjenu. Stroj sa pogonom na stražnje kotače i na dvije osovine mogao je podići do 6 tona. Ukupno oslobođeno 3 388 312 takve ljepotice.
6. GAZ-66
Još jedan poznati sovjetski kamion koji je ostao u službi do danas. Čuveni "Shishiga" proizvodio se od 1964. do 1999. godine. Kamion s pogonom na sve kotače srednje težine na dvije osovine koristio se i u vojsci i na gospodarstvu. Tijekom izlaska postao je jedan od najmasovnijih sovjetskih kamiona. Ukupno oslobođeno 965 941 primjer. 66. je mogao nositi do 2 tone.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
7. KrAZ-214
Nemoguće je ne prisjetiti se linije sovjetskih teških terenskih kamiona KrAZ. Proizvodili su se prvenstveno za potrebe sovjetske vojske, kao i za rad u naftnoj i plinskoj industriji. Većina automobila imala je pogon na četiri kotača i 3 radne osovine. Ključna značajka KrAZ-a bila je sposobnost povlačenja prikolica do 50 tona, uključujući i terenske uvjete. Svaki KrAZ imao je par spremnika zapremine od 255 litara svaki. Za 100 km staze 214. je "pojela" i do 70 litara goriva.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome 5 poznatih tvornica automobilakoji se raspao nakon raspada SSSR-a.
Izvor: https://novate.ru/blogs/310821/60363/
ZANIMLJIVO JE:
1. 7 predmeta interijera koje je vrijeme odložiti u vreću za smeće i odnijeti na deponiju
2. Makarov pištolj: zašto moderni modeli imaju crnu ručku, ako je pod SSSR-om bila smeđa
3. Zašto su se revolucionarni mornari omotali u remenje za patrone