Zašto se neće graditi most između Europe i Afrike, iako je udaljenost između njih samo 14 km

  • Jan 13, 2022
U našem svijetu postoji mnogo zadataka koji se na prvi pogled čine jednostavnim i brzo riješenim, pogotovo ako pogledate grafičku sliku, na primjer, isti crtež. Ali još uvijek postoje skriveni trenuci, takozvane zamke koje kompliciraju situaciju i sprječavaju provedbu određenog zadatka. To vrijedi i za dva kontinenta, Europu i Afriku, između kojih je udaljenost samo četrnaest kilometara. No, nitko ih još nije uspio spojiti mostom, a malo je vjerojatno ni da će uspjeti. Za to postoje razlozi.
U našem svijetu postoji mnogo zadataka koji se na prvi pogled čine jednostavnim i brzo riješenim, pogotovo ako pogledate grafičku sliku, na primjer, isti crtež. Ali još uvijek postoje skriveni trenuci, takozvane zamke koje kompliciraju situaciju i sprječavaju provedbu određenog zadatka. To vrijedi i za dva kontinenta, Europu i Afriku, između kojih je udaljenost samo četrnaest kilometara. No, nitko ih još nije uspio spojiti mostom, a malo je vjerojatno ni da će uspjeti. Za to postoje razlozi.
U našem svijetu postoji mnogo zadataka koji se na prvi pogled čine jednostavnim i brzo riješenim, pogotovo ako pogledate grafičku sliku, na primjer, isti crtež. Ali još uvijek postoje skriveni trenuci, takozvane zamke koje kompliciraju situaciju i sprječavaju provedbu određenog zadatka. To vrijedi i za dva kontinenta, Europu i Afriku, između kojih je udaljenost samo četrnaest kilometara. No, nitko ih još nije uspio spojiti mostom, a malo je vjerojatno ni da će uspjeti. Za to postoje razlozi.

1. Podijeljeni kontinenti

instagram viewer
Činjenica da se kontinenti s vremena na vrijeme mijenjaju poznata je apsolutno svima Foto: memotest.ru
Činjenica da se kontinenti s vremena na vrijeme mijenjaju poznata je apsolutno svima / Foto: memotest.ru
Činjenica da se kontinenti s vremena na vrijeme mijenjaju poznata je apsolutno svima / Foto: memotest.ru

Činjenica da se kontinenti s vremena na vrijeme mijenjaju poznata je apsolutno svima. U jednom slučaju mogu se grupirati, tvoreći ogroman kontinent, au drugom se mogu podijeliti u zasebne dijelove. S tim u vezi, teritorij planeta se mijenja izvana, velike površine kopna podijeljene su na nekoliko manjih. U ovom slučaju svu odgovornost snosi priroda, svemir. Ljudske radnje ne igraju posebnu ulogu u ovoj situaciji i doista ne mogu dovesti do takvog rezultata.

Izgradnja tunela ispod La Manchea zahtijevala je ogroman trud i financije, uloženi su ogromni napori / Foto: vgudok.com
Izgradnja tunela ispod La Manchea zahtijevala je ogroman trud i financije, uloženi su ogromni napori / Foto: vgudok.com

Općenito, ljudima je važno urediti svoj život, učiniti ga ugodnijim, a te promjene mogu biti velike i prilično uspješne. Kao primjer, prikladan je Engleski kanal s Eurotunelom, za čije je stvaranje bilo potrebno mnogo truda i financija, uloženi su ogromni napori. Ali očekivani rezultat je konačno postignut.

Po želji i uz odgovarajuće radnje moguće je položiti autocestu između bilo kojih mjesta odvojenih jedno od drugog / Foto: divo-ra.blogspot.com
Po želji i uz odgovarajuće radnje moguće je položiti autocestu između bilo kojih mjesta odvojenih jedno od drugog / Foto: divo-ra.blogspot.com

Ispada da je uz želju i odgovarajuće radnje moguće položiti autocestu između bilo kojeg mjesta odvojenih jedno od drugog. Ali stvarnost govori drugačije. Unatoč blizini dvaju kontinenata, Afrike i Europe, nije ih bilo moguće povezati autocestom zbog načelne nemogućnosti.

2. Što je razlog nemogućnosti povezivanja kontinenata

Ako su uspjeli izgraditi Krimski most preko Kerčkog tjesnaca dug 18 km, zašto onda ne povezati Afriku i Europu na udaljenosti od samo 14 km / Foto: funart.pro
Ako su uspjeli izgraditi Krimski most preko Kerčkog tjesnaca dug 18 km, zašto onda ne povezati Afriku i Europu na udaljenosti od samo 14 km / Foto: funart.pro

Za prosječnog čovjeka slika je neshvatljiva. Uostalom, samo četrnaest kilometara dijeli kontinente, što nije toliko, pogotovo s obzirom da je ne tako davno podignut Krimski most, a njegova dužina je osamnaest kilometara. Ispada da je u slučaju kontinenata izgradnja mosta s praktične točke gledišta nemoguća. Činjenica je da je Gibraltarski tjesnac najdublji od svih postojećih na našem planetu. Općenito, nikakvi resursi neće biti dovoljni za postavljanje nosača za most, čak i ako je cijelo čovječanstvo uključeno u projekt.

Dubina Kerčkog tjesnaca je osamnaest metara i tamo je podignut Krimski most / Foto: pereyaslavskayarada.com
Dubina Kerčkog tjesnaca je osamnaest metara i tamo je podignut Krimski most / Foto: pereyaslavskayarada.com

Dubina Kerčkog tjesnaca je osamnaest metara i tu je podignut Krimski most. La Manche je dublji - 174 m, u vezi s kojim je tunel prokopan. Izgraditi most u takvim uvjetima je nevjerojatno teško. Gibraltar ima puno veću dubinu - od 800 do 900 metara, a na najdubljem mjestu je 1.181 m. Ali to nisu sve prepreke. Struja je ovdje previše moćna - do sto deset trilijuna kubičnih metara godišnje. To su otprilike tri Bajkalska jezera ujedinjena u jedno.

>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<

Struja u Gibraltarskom tjesnacu je suprotna: u gornjem dijelu smjer vode je istok, u donjem dijelu - zapad / Foto: ua.news

Struja u tjesnacu je suprotna. U gornjem dijelu, smjer vode je istok, u donjem dijelu - zapad. S obzirom na sve ove podatke, zastrašujuće je i zamisliti kakvi bi nosači za most trebali biti na ovom mjestu. U praksi ih je nemoguće izgraditi.

Ništa manje zanimljivo i korisno znati
Zašto još nije izgrađen niti jedan most preko Amazone?
Izvor:
https://novate.ru/blogs/020921/60382/

ZANIMLJIVO JE:

1. 7 predmeta interijera koje je vrijeme odložiti u vreću za smeće i odnijeti na deponiju

2. Makarov pištolj: zašto moderni modeli imaju crnu ručku, ako je pod SSSR-om bila smeđa

3. Zašto su se revolucionarni mornari omotali u remenje za patrone