Nije tajna da mnogi stanovnici bivših sovjetskih republika hrle iz jedne krajnosti u drugu. Neki su ponosni na postignuća svoje zemlje. Drugi vjeruju da je ono malo što su učinili nekako ukradeno iz "civiliziranog" svijeta. Danas ćemo pokušati shvatiti sudbinu poznatog sovjetskog kamiona ZIL-130.
"Kažeš to kao da je loša stvar"
Zato, kada je riječ o Petru I, koji je otišao studirati u Europu i tamo zaposliti stručnjake izgradnju flote, to se percipira kao rastezanje rodne domovine čupavom bradom do novog razini. A kada je Komunistička partija, još u godinama građanskog rata, počela slati prve stručnjake na školovanje u inozemstvo i diplomate da kupuju tehnologiju, onda se to od strane pojedinih građana neizbježno percipira kao nedostatak bilo kakve inicijative i "sebstvo".
1. Okvir
Okvir je najvažniji element svakog kamiona. A u ZIL-130 to nikako nije bilo nešto novo. Ovaj okvir je razvijen još 1950-ih za kamione ZIS. Primjerice, isti okvir od 4 tone vozio je ne manje poznati 150., a zatim 164. i njegova modifikacija “A”, stari okvir se nije mijenjao godinama. Punjenje automobila se promijenilo, ali je okvir ostao isti.
Štoviše, ako uzmemo u obzir usporedbu okvira ZIL-130 s okvirima drugih kamiona tog doba, ispada da između njih ima malo zajedničkog. Sovjetski okvir prvenstveno karakterizira povećana torzijska krutost. Drugim riječima, za razliku od većine stranih analoga tog vremena, napravljen je, između ostalog, za dugotrajan rad u off-road uvjetima.
2. Kabina
Kabina teško da je definirajući element kamiona, čak i ako ostaje vrlo važan dio dizajna. Ipak, ovdje je važno razumjeti glavnu stvar: apsolutno su svi kamioni stilski slični. Uključujući i zbog povezane tehnologije žigosanja. Ako usporedimo Dodge SZ-TA8, Ford GK4500, Chevrolet 5700, REO F22R-I pa čak i neki Opel Blitz, ispada da su kabine svih ovih automobila vrlo slične.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
3. Motor
Motor u ZIL-130 bio je vlastitog dizajna. Međutim, pošteno radi, treba napomenuti da se stvarno vratio na američki Chryslerov pogon. U tome nema ništa iznenađujuće, jer su upravo Sjedinjene Američke Države bile predvodnik razvoja motora s unutarnjim izgaranjem u prvoj polovici 20. stoljeća. Zato su se uzorci i iskustvo inozemnih stručnjaka aktivno proučavali u SSSR-u. Pritom je postrojba 130. toliko redizajnirana da ju je već prilično teško prepoznati kao dalekog američkog rođaka. Na primjer, u SSSR-u su, prije svega, povećali volumen i učinkovitost motora.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome 7 moćnih vojnih kamionaza koje ne postoje ozbiljne prepreke.
Izvor: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
ZANIMLJIVO JE:
1. Ogroman rezervoar pod pijeskom Sahare: zašto Afrikanci ne koriste dar prirode
2. Lav-"penzioner": što se događa s kraljem zvijeri nakon što je izbačen iz ponosa
3. Zašto su se revolucionarni mornari omotali u remenje za patrone