T-34 se s pravom smatra gotovo kultnim oklopnim vozilom u ruskoj povijesti - uostalom, mnogi su sovjetski tankeri prošli cijeli rat na njemu. Međutim, to uopće ne znači da je tenk bio savršen: kao i svaki drugi, imao je niz nedostataka koji se možda neće svidjeti onima koji su ga vozili. Međutim, to ne umanjuje njegov legendarni status, a pogreške napravljene na T-34 otklonjene su što je više moguće u novim modifikacijama i modelima.
O nedostacima T-34 prvi put se počelo govoriti još prije početka Drugog svjetskog rata, kada je 1940.g. dva njemačka tenka Pz. III, koji su uspoređeni sa sovjetskim mašina. A onda se pokazalo da domaći model gubi na više načina. Prije svega, bačeni su indikatori buke: ako je Pz. III se čuo na 250 metara, zatim T-34 - duplo dalje.
Bilo je i drugih problema, na primjer, maksimalna brzina - za Pz. III, ova brojka je bila 70 km/h, dok je T-34 jedva dosegao 48,2 km/h. Ipak, najveće pritužbe na sovjetski tenk odnosile su se na njegovu udobnost: njemačko vozilo imalo je zasebnu kupolu za zapovjednika, bila je osigurana izvrsna vidljivost, a posada je imala komunikacijske uređaje. Ali kupola T-34 bila je jako skučena - dvije osobe su se s mukom stisnule, zapovjednik je radio i kao topnik, a radio je u kontaktu samo s vozačem.
Na temelju rezultata tih ispitivanja započet je razvoj nove modifikacije T-34M. Međutim, prema redakciji Novate.ru, od svibnja 1941. sastavljena su samo tri takva tenka, pa su se, kad je počeo rat, morali boriti na onome što je bilo - T-34. Sjećanja tankera s fronta čine glavni izvor koji vam omogućuje da saznate nedostatke stroja, identificirane tijekom rada.
Tako su, na primjer, iskusni tankeri nazvali T-34 krematorij zbog činjenice da se njegov spremnik goriva nalazio uz posadu, između bočnih zidova. A potonji su bili pretanki oklopi, koji su se bez puno probijali kroz projektil. Osim toga, ako bi tenk bio izbačen, to je često dovodilo do zaglavljivanja otvora, što je činilo gotovo nemogućim izlazak posade. Stoga su tankeri radije uopće nisu zatvarali otvore.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Čini se da je većinu problema trebalo riješiti zamjenom ovog tenka njegovom novijom modifikacijom - T-34-85, međutim, ovaj automobil se često zvao "limenka". Tako su među nedostatcima ovog modela nazvali minimalan pregled, lošu ventilaciju, zbog čega se posada gušila od barutnih plinova. Čak su i opruge na sjedalima izazivale nelagodu. Međutim, pravi problem je također bila nepropusnost, kao u slučaju T-34: ako je projektil pogodio tenk, onda posada je mogla zadobiti takve ozljede da se čak i s cijelim oklopom nakon udara, borbena jedinica pokazala kao nesposoban.
Međutim, to uopće ne negira sve prednosti T-34 i njegovih modifikacija, koje su mu omogućile da postane pravi simbol pobjede. Dakle, bio je jeftin po cijeni u usporedbi s drugim, uključujući strane, modele. Osim toga, imao je izvrstan dizelski motor, koji su cijenili ne samo sovjetski, već i američki stručnjaci. I na bojnom polju bio je cijenjen zbog svoje manevarske sposobnosti i borbene moći, pa T-34 s pravom nosi status prave vojne legende.
Mnogi ljudi u SSSR-u znaju za Lend-Lease, ali ne znaju svi da su postojale povratne isporuke: Koje tenkove je Velika Britanija isporučila SSSR-u i kako su utjecali na tijek rata
Izvor: https://novate.ru/blogs/211021/60955/