U drugoj polovici 1980-ih, inženjeri Minske automobilske tvornice krenuli su u razvoj novog tegljača. Eksperimentalni uzorak bio je spreman u vrijeme raspada zemlje Sovjeta i dobio je aktualno i inspirativno ime "Perestrojka". Zlom ironijom sudbine, perspektivni traktor uskoro će biti na istom mjestu kao nekada velika zemlja - na marginama povijesti. Što je bila "Perestrojka" na kotačima? Evo nekoliko zabavnih činjenica.
1. Oblikovati
Vanjski dizajn MAZ-2000 "Perestrojka" samo je vrh ledenog brijega. Prije svega, traktor je bio zanimljiv zbog unutrašnjeg punjenja. Činjenica je da je MAZ-2000 bio modularni stroj s mogućnošću obnove. Dakle, automobil iz tegljača mogao bi se lako i brzo pretvoriti u običan kamion. Također, dizajn je omogućio spajanje posebnih okretnih postolja motora za pomoć glavnoj pogonskoj jedinici.
2. Visoka aerodinamika
Krajem 1980-ih, MAZ-2000 je bio kamion s jednom od najboljih aerodinamičkih vozila na svijetu. To je postignuto, između ostalog, i zbog činjenice da su kabina i teretni prostor činili gotovo jedinstvenu strukturu. Pridonio je i dizajn same kabine, koja se takoreći sastojala od dvije polovice.
3. Okretni mehanizam
MAZ-2000 imao je vrlo specifičan mehanizam za okretanje. Nije okretao kotače zasebno, nego cijela kolica odjednom. Ideje za stvaranje tegljača s takvim dizajnom pojavile su se davno. Prvo u SAD, pa u Njemačkoj. Međutim, sve do 1980-ih nitko nije uspio implementirati rotacijski mehanizam sa sličnom organizacijom u metalu. Sovjetski inženjeri su u tom pogledu bili ispred cijelog planeta.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
4. Izgled
Raspored strukturnih elemenata u MAZ-2000 uvelike se razlikuje od rasporeda bilo kojeg drugog tegljača na tržištu. Što vrijedi samo činjenica da se potisak u "Perestrojci" prenosio s motora na prednje kotače! Inače, eksperimentalni kamion više nije pokretao domaći motor, ali instalacija MAN D2866 snage 290 KS. Motor je radio sa sovjetskim razvojnim mjenjačem sam MAZ.
5. Uređenje interijera
Za sovjetske kamiondžije, novi MAZ bio je ugodno otkriće. Auto je imao udoban interijer, klima uređaj i moderan dnevni modul. Nešto MAZ-2000 iznenadilo je čak i zapadne dizajnere. Na primjer, već osamdesetih godina prošlog stoljeća ovaj traktor je imao stražnje kamere.
Jao, tegljač se pokazao previše kompliciranim i skupim za proizvodnju za svoje vrijeme. U pozadini minskog "kamiona" mnogi drugi domaći i strani projekti kamionskih tegljača tog vremena izblijedjeli su. Raspad Sovjetskog Saveza također nije pogodovao projektu na predvidljiv način. Kao rezultat toga, automobil je zaboravljen. To, međutim, nije spriječilo strane tvrtke već 1990-ih da “povuku” obećavajući MAZ za patente.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali pročitati o čemu se radi "pet" sovjetskih kamionaza koje većina nikada nije čula.
Izvor: https://novate.ru/blogs/261021/61027/