Jedan od najprepoznatljivijih i najpoznatijih simbola Drugog svjetskog rata je tenk T-34 sovjetske proizvodnje. Ovaj se model počeo masovno proizvoditi još prije početka rata - 1940. godine. Kao rezultat toga, ona je prepoznata kao najbolji tenk Drugog svjetskog rata. Tijekom svog postojanja napravljena su mnoga poboljšanja, napravljene su promjene u dizajnu, koje je vojska otkrila tijekom vođenja neprijateljstava. Usporedimo li prve i sljedeće modele, možemo vidjeti jedan novi detalj. U kasnijim varijacijama, ispred vozačevog otvora pojavila se čelična traka zavarena na trup.
Koja je bila funkcija daske?
Taj se detalj pojavio na tenku krajem proljeća 1942. godine, u svibnju. Zove se jednostavno - zaštitna šipka. Postavlja se sljedeće pitanje – od čega je štitila ova šipka. Počevši od početka tridesetih godina prošlog stoljeća, u industriji tankogradnje diljem svijeta, tradicionalno zakivanje i pričvršćivanje dijelova trupa tenkova počelo se zamjenjivati zavarivanjem. Ova vrsta veze bila je jeftinija, jača i brža.
Osim toga, zakovni spojevi imali su još jedan značajan nedostatak. Kada je granata udarila u tenk, udarni val je izbio vijke sa zakovicama i odletjeli su u automobil. Zbog toga je posada teško ozlijeđena. U zavarenim konstrukcijama ovaj nedostatak je potpuno izostao, ali su ostali elementi koji su uvelike smanjili otpornost oklopa na udarce projektila. Ova kategorija uključivala je razne otvore, ali tenk nije mogao bez njih.
Gdje se ti otvori nalaze, odgovarajuće vrste trupa su uvijek pažljivo proučavane. U T-34, jedna od tih ranjivosti bila je otvor za vozača, koji se nalazio u pramcu vozila na prednjoj kosoj oklopnoj ploči. Iako je ovaj otvor napravljen od lijevanog oklopa i debljinom premašuje prednju ploču, ostao je osjetljiviji na projektile. Posebna obrada, valjanje ovog materijala nije prošlo.
Upravo su na ovom mjestu pokušali doći protivnici. Ako je otvor probio put, vozač je umro (ovdje nema opcija). Kao rezultat toga, tenk je ostao imobiliziran, što znači da je cilj uništen. Pokazalo se da se to radi ne tako često, ali čak i ako se otvor ne probije, automobil bi mogao biti značajno oštećen.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Fragmenti su zajedno s rastopljenim olovom upali unutra kroz prorez, koji se nalazio ispod poklopca otvora, njegov donji dio. Osim toga, često se otvor ostavljao malo odškrinut. Vozač je uslijed toga teško ozlijeđen.
Kako bi spriječili sve navedeno, inženjeri su došli do vrlo jednostavnog rješenja koje se pokazalo učinkovitim. Počeli su zavarivati čeličnu šipku. Prihvatila je udarac. Ovaj dizajn do kraja proljeća 1943. počeli su štititi jaz ispod prstena kupole od krhotina i ostalog. Kasnije je uveden u dizajn drugih oklopnih vozila SSSR-a, koji imaju slične karakteristike dizajna.
Nastavite čitati na temu koliko je bio izdržljiv oklop sovjetskih lakih tenkova T-70.
Izvor: https://novate.ru/blogs/311021/61088/