Kamion ZIL-131 na prvi pogled ne razlikuje se puno od desetaka drugih sličnih vozila. Međutim, zapravo je u dizajnu ovog modela bilo dosta zanimljivih sitnica o čijem postojanju većina ljudi ne bi ni pretpostavila. Danas ćemo govoriti o onome što nije vidljivo golim okom.
Proizvodnja kamiona ZIL-131 započela je davne 1966. godine. U početku je stroj stvoren za Oružane snage Sovjetskog Saveza, ali je kasnije našao najširu primjenu u nacionalnom gospodarstvu. Prva zanimljiva značajka ZIL-131 bila je utična prednja osovina. Danas će takvo što malo koga iznenaditi, ali za 1966. bio je to pravi iskorak. Još zanimljivije je da je bilo moguće prebaciti prednju osovinu pomoću posebnog prekidača koji se nalazi u kabini. Elektronika i pneumatika sve su radile same od sebe pritiskom na polugu.
Sljedeća zanimljiva značajka ZIL-131 bila je prisutnost brave za dva stupnja prijenosa: točnije drugi i četvrti. Takav sustav nije bio na svakom stroju, ali na većini. Potreba za blokadom mjenjača bila je poboljšanje sigurnosti spuštanja kamiona niz strmu padinu. Također, funkcija je bila korisna tijekom vožnje po teškom terenu. Brava je spriječila proizvoljno prebacivanje željenog stupnja prijenosa.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Još jedna zanimljiva značajka je dodatni prekidač za paljenje. Da, ZIL-131 ih je imao dva odjednom! Drugi prekidač za paljenje bio je rezervni sustav PC331, dizajniran za slučaj da glavni elektronički komunikator počne otkazivati. PC331 se mogao aktivirati izravno iz kokpita. Istina, bilo je dopušteno koristiti ga samo u stvarno hitnim situacijama. Stvar je u tome što se princip rada druge sklopke za paljenje temeljio na elektromagnetskom releju. Zaključak je da njegova uporaba nikako nije bila bezopasna za motor.
U nastavku teme pročitajte o bijela slova na zelenoj pozadini: što znače znakovi na kamionima.
Izvor: https://novate.ru/blogs/021121/61030/