Kina je još jednom dokazala da zemlja nastoji biti prva u svemu. Nedavno je najveće svjetsko brodsko dizalo pušteno u rad punim kapacitetom u najvećoj hidroelektrani na svijetu Tri klanca. I premda ova ideja nije nimalo nova, dizalo me jako iznenadilo, jer se suhi teretni i turistički brodovi podignu na visinu od 113 metara u roku od pola sata, umjesto 3-4 sata zaključavanja. I ovo je također svjetski rekord.
Još jednom su kineski inženjeri i arhitekti dokazali da je Kina ispred ostalih. Ovoga puta iznenadili su gigantskim dizalom koji za nekoliko minuta može podići divovski brod na visinu od 113 metara tako da nastavi svojim putem. A ovaj se događaj zbio u provinciji Hubei u najvećoj hidroelektrani na svijetu s gravitacijskom branom, Tri klanca, smještenoj na rijeci Yangtze. Proveden je demonstracijski eksperiment 2016. godine, kada je bilo moguće demonstrirati ultra-brzo podizanje teretnog broda. Bilo je potrebno samo 8 minuta da se višetonski teretni brod podigne na vrh (kanal uz hidrauličku konstrukciju).
Podsjetiti: Elektrana Tri klanca nije samo najveća i najsloženija hidraulička građevina na svijetu, već i najteži objekt koji je napravio čovjek u smislu težine. Armirano-betonska brana, koja ima čvrstu konstrukciju, teška je oko 65,5 milijuna tona na dužini od 2309 m i visini od 181 metar. Za njegovu izradu bila je potrebna rekordna količina betona (kao za izgradnju jednog objekta) - 27,2 milijuna kubičnih metara i 463 tisuće kubičnih metara. tona čelika. Tijekom izgradnje brane pomaknuto je 102,6 milijuna kubika zemlje. Ujedno je svojom izvedbom oborio i svjetski rekord. U 2020., tijekom obilnih padalina, proizvodnja električne energije dosegla je 111,8 milijardi kWh.
Ako govorimo o inovativnom brodskom liftu, koji je trebao biti uveden u jednu od dionica brane, kako bi se brodovi bi mogli nastaviti svoje putovanje dinamičnijim tempom, tada se to uistinu može nazvati čudom inženjerstva misli. Čak je teško zamisliti kakav bi trebao biti dizalo da bi se podigao / spuštao divovski brod s teretom i vodom, kada njihova ukupna težina dosegne 3 tisuće tona. tona pa čak i do visine od 113 metara.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Stručnjaci međunarodne tvrtke SKF i Instituta za geodeziju, planiranje, projektiranje i istraživanje Changjiang uspjeli su riješiti ovaj super-zadatak. Projektirali su konstrukciju koja se sastoji od četiri armiranobetonska stupa visine 169 metara, između kojih je ugrađena bazenska komora dužine 120 metara i širine 18 metara. Dubina mu je 3,5 m, što omogućuje smještaj čak i velikih brodova za suhi teret u svojevrsnu kabinu dizala. Kako bi se sigurno i brzo podigla komora s bazenom, vodom i samim brodom od 15,5 tisuća tona. tona, predviđen je sustav protuutega, ojačan elektromotorima, kako bi se smanjilo opterećenje mehanizama i kabela. Ako govorimo o visini uspona/spuštanja, onda će to uvijek ovisiti samo o razini vode u donjim i gornjim kanalima koji vode do i od dizala.
Prema autorima Novate.ru, proces podizanja dizalom sada traje samo 30-40 minuta, za razliku od 3-4 sata zaključavanja, kroz koje su morali proći svi brodovi bez iznimke. Iako neki linijski brodovi i brodovi za rasuti teret neće moći doživjeti inovativnu implementaciju, iz tehničkih razloga morat će proći petostupanjsko zaključavanje kao i do sada. Prema programerima, konačno pokretanje sustava dizala povećat će propusnost hidrauličke konstrukcije do 6 milijuna tona godišnje, što će pozitivno utjecati na gospodarstvo i profitabilnost poduzeća.
Značajno: Kineski inženjeri nisu pioniri u ovom pitanju. Tako je, na primjer, u hidroelektrani Krasnojarsk (na rijeci Jenisej) 1976. godine izgrađena prva i jedina brodska dizalica u SSSR-u i Rusiji, koja je mogla prevoziti brodove težine do 1,5 tisuća tona. tona. Maksimalna visina podizanja dizala Krasnojarsk je 104 m, duljina bazena je 113 m, širina 26 m, a dubina 2,2 m.
Ovo nije jedini jedinstveni projekt koji bi se mogao provesti u Kini. I nakon 8 progresivnih inovacija i ambicioznih razvoja, su jasan dokaz za to.
Izvor: https://novate.ru/blogs/261121/61371/