Velika većina vojne opreme iz Drugog svjetskog rata sada je zbrinuta. Nekoliko primjera ostalo je stajati na otvorenom kao spomenici ili kao muzejski eksponati u paviljonima. Gledajući borbena vozila koja godinama i desetljećima stoje na kiši, snijegu i užarenom suncu, nameće se pošteno pitanje: zašto ne hrđaju? Da li se radi o običnom farbanju ili postoji nešto drugo?
Naravno, boja igra ulogu u zaštiti spremnika od hrđe. Međutim, neki čak sugeriraju da je oklopni čelik vrsta nehrđajućeg čelika. I doista jest! Oklopni čelici Drugog svjetskog rata spadaju u klasu visokolegiranih materijala (visokolegirani čelik je materijal s udjelom legure većim od 10%). Zanimljivo je da je recept za oklopni čelik u svim zemljama uvijek bio klasificiran kao "tajna".
Postotak običnog željeza u njima ne prelazi 86%. Preostalih 14% su različiti aditivi za legiranje koji povećavaju otpornost materijala na agresivno okruženje. Čelik je dodan: volfram, krom, mangan, bakar, vanadij, molibden, silicij, nikal, ugljik i neki drugi kemijski elementi. Ne povećavaju svi otpornost na koroziju. Neki materijali povećavaju tvrdoću, drugi povećavaju duktilnost, smanjuju zrnatost i povećavaju otvrdljivost materijala. Kombinacija legirajućih elemenata i specifičnih metoda obrade daju oklopnom čeliku ne samo visoku otpornost na koroziju svojstva, ali i povećavaju otpornost materijala na fizičke napade i smanjuju osjetljivost na toplinske udarac.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Istodobno, svi koji su zainteresirani za zavarivanje shvaćaju da je zavar potencijalno ranjivo mjesto za koroziju. Njegova hrđa je prepuna najnesretnijih posljedica za cijelu strukturu. Kako šavovi između nehrđajućih oklopnih limova ne bi pretrpjeli koroziju u svim zemljama, korištene su posebne elektrode za zavarivanje - austenitne i feritne. Glavna značajka takvih elektroda bila je da je njihova žica imala najveći sadržaj legirajućih elemenata. Najčešće je sastav žice bio 3% molibdena, 19-22% nikla i 24-27% kroma. Takve elektrode koštaju puno novca u usporedbi sa svim ostalim sličnim uređajima za zavarivanje.
U Sovjetskom Savezu za zavarivanje oklopa tenkova koristili su najnovije (u to vrijeme) univerzalne elektrode za zavarivanje konstrukcija od visokolegiranog čelika "UONI". Razvijeni su u ukrajinskom institutu za električno zavarivanje nazvanom po E. OKO. Patona, osnovana 1934. godine. Isti institut razvio je najnoviju metodu "automatskog zavarivanja" upotrebom silicij-manganske doping žice. Inače, sovjetski tenkovi ne samo da nisu hrđali, već su se i proizvodili mnogo brže, zahvaljujući znanstvenim istraživanjima lokalnih stručnjaka. Od 400 elektroda korištenih za zavarivanje spremnika T-34-76, samo 55 je bilo austenitnih, ostalo su UONI elektrode i automatsko zavarivanje.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome paradni tenk: zašto T-35 nije zaživio u Crvenoj armiji i kako je branio Berlin.
Izvor: https://novate.ru/blogs/111221/61526/