Sovjetskim kamionima KrAZ nije potrebno predstavljanje. Oni koji su blisko surađivali s ovim strojevima trebali bi zapamtiti da je u prvoj seriji kabina bila izrađena od drvenih greda. Takvih je kamiona bilo do 1993. godine. Postavlja se pitanje zašto je KrAZ imao drvenu kabinu, dok su ostali sovjetski kamioni imali metalnu?
Čelična kabina u KrAZu pojavila se 1978. na 250. modelu. Unatoč tome, automobili s drvenim kabinama obloženim metalom i dalje su se proizvodili. Postoji lijepa legenda da su, budući da je većina ovih kamiona otišla na posao u Sibir, imali drvenu kabinu u slučaju hitnog zaustavljanja u oštroj klimi. Navodno bi se kabina mogla rastaviti za ogrjev i spaliti kako bi zagrijala sebe i motor automobila kako bi izdržala do dolaska pomoći. Glavni problem ove legende je što iz kabine neće biti toliko drva za ogrjev ako trebate izdržati, recimo, jedan dan.
Zapravo, razlog je jednostavan – banalna štednja. Sama po sebi, drvena kabina za kamion nije nešto iznenađujuće. Apsolutno svi rani kamioni imali su drvene kabine, sovjetski nisu bili iznimka u tom pogledu. A onda se postavlja pitanje ponovnog opremanja proizvodnje. Kada je linija u pogonu, nije je tako lako nadograditi, a što je najvažnije, nije jeftina, čak i ako govorimo o takvoj sitnici kao što je kabina.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Pošteno radi, treba napomenuti da razvoj potonjeg nije tako jednostavan. Na primjer, stručnjaci i dizajneri iz drugih sovjetskih poduzeća pozvani su da rade na razvoju kabine 250. KrAZ-a, budući da tvornica u to vrijeme nije imala vlastitu. U budućnosti je bilo potrebno ponovno opremiti proizvodnu liniju novim kalupima. Potonje za tvornicu izradili su i stručnjaci iz drugih poduzeća, o čemu svjedoči priča voditelja kabinskog ureda COE Evgeny Shirshonkov. Prema njegovim riječima, nova kabina je nastala vrlo bolno.
U nastavku teme pročitajte o Top 10 najrjeđih automobila u Japanu, kojih nema na ruskim cestama.
Izvor: https://novate.ru/blogs/301221/61709/