Za praćenje razine ulja u motoru koristi se posebna mjerna šipka koja se nalazi na prikladnom mjestu za pristup. Jedan kraj ovog uređaja je uvijek u uljnoj kupelji, a drugi kraj je u BC rupi s pojačanim brtvljenjem. Za izbjegavanje prijevremenog trošenja motora i održavanje razine ulja na preporučenoj razini stanju proizvođača, potrebno je na vrijeme provjeriti sondu i biti svjestan preporučenog prosjeka i maksimalna razina.
1. Provjera razine ulja
Uljna maziva imaju antikorozivne kvalitete, akumuliraju prljavštinu i naslage, a također podmazuju trljajuće komponente pogonskog agregata i uklanjaju proizvode habanja. To ima pozitivan učinak na vijek trajanja važnih komponenti i dijelova motora. Nedovoljna razina ulja ili loša kvaliteta ulja negativno utječu na učinkovitost cilindara i često dovode do njihovog uništenja. Stoga biste s vremena na vrijeme trebali provjeravati razinu ulja i mijenjati tekućinu.
U modernim automobilima razinu ulja kontroliraju senzori i ručno pomoću mjerne šipke. Ali koja je razina normalna, a koja pretjerana? Shvatimo to redom.
Za ispravnu procjenu razine podmazivanja potrebno je uzeti u obzir niz pravila:
- dijagnostika počinje 5-10 minuta nakon zaustavljanja motora;
- u trenutku provjere vozilo mora biti u ravnom položaju bez naginjanja;
- analiza na sondi se provodi uzimajući u obzir oznake "min" i "max";
- da biste obrisali mjerni uređaj od tragova masti, potrebna vam je čista krpa koja ne ostavlja za sobom vlakna.
2. Suptilnosti provjere šipke za mjerenje ulja
Prije početka testa, morate se pažljivo upoznati s dizajnom i mjestom sonde u automobilu. Ova komponenta ima dvije oznake "min" i "max", što ukazuje na nisku i maksimalnu količinu tvari za podmazivanje. Ove oznake se primjenjuju na različite načine - pruge, točke, natpisi.
Pojedinačne sonde imaju oznaku "HOT" i "COLD". Ne može se isključiti mogućnost netočnih očitanja. Da biste saznali točnu razinu ulja, morate slijediti sljedeći algoritam radnji:
- postavite stroj na ravnu površinu;
- ako je automobil pokrenut, mora se isključiti, pričekati 10-15 minuta kako bi preostalo mazivo bilo u kućištu radilice i provjera bila što točnija;
- zatim otvorite haubu i izvadite šipku za mjerenje. Nakon što ga obrišete krpom koja ne ostavlja dlačice, vrijedi ga uroniti do kraja i pričekati još 2-3 sekunde;
- nakon ponovnog vađenja sonde, pažljivo procijenite rezultat. Ako nema problema s razinom, oznaka ulja će biti između oznaka "min" i "max". Minimalna razina je na granici donje oznake, a povećana iznad maksimalne”;
- provjeriti stanje tehničke tekućine. Prisutnost tragova emulzije strogo nije dopuštena.
Također, ulje ne smije biti pretamno, jer to ukazuje na prekomjernu proizvodnju tekućine, pogotovo ako je automobil prešao više od 10.000 km. U takvim uvjetima potrebna je izmjena ulja i filtera.
Provjera razine ulja provodi se samo tijekom ponovnog uranjanja mjerne šipke u otvor kartera.
3. Uobičajene greške koje čine vlasnici automobila
Prilikom procjene trenutne razine ulja izbjegavajte sljedeće pogreške:
- položaj vozila na neravnoj površini pod kutom;
- rad na upaljenom ili vrućem motoru;
- provjerava bez prethodnog brisanja sonde;
- provjere nakon promjene ili dopunjavanja maziva.
4. Koliko često treba provjeravati razinu ulja?
Nema jasnih vremenskih intervala. Mora se uzeti u obzir vrsta i stanje motora. Međutim, u uputama za automobile spominje se preporuka za provjeru prije dugih putovanja.
Ne škodi provjeriti razinu ulja jednom tjedno prije rada sa "željeznim konjem". Proces neće oduzeti puno vremena, ali će izbjeći neugodne posljedice na kritično niskoj razini.
5. Koja temperatura treba biti motora za provjeru razine ulja
Provjera razine ulja provodi se samo na hladnom motoru. Međutim, zimi ovo pravilo ima iznimke, jer pod utjecajem jakih mrazova tekućina za podmazivanje počinje se smrzavati i postaje pregusta, zbog čega su očitanja na mjernoj šipki netočno.
Kako biste izbjegli netočnosti, prvu provjeru treba provesti na hladnom motoru, a drugu nakon što se zagrije nakon 5-10 minuta.
6. Nedovoljna razina ulja u motoru
Mnogi vlasnici automobila ne vide ništa loše u niskoj razini motornog ulja. Međutim, u praksi, posljedice ignoriranja ovog problema mogu biti pogubne. Postoji nekoliko razloga zašto razina pada:
- došlo je do smanjenja tlaka ili kvara kućišta radilice, zbog čega je mazivo potpuno iscurilo;
- elementi motora su jako istrošeni, pa se povećala potrošnja maziva;
- ulje se dugo nije dodavalo;
- brtva je pukla.
U većini slučajeva, razina doseže kritičnu razinu zbog krivnje vlasnika automobila, koji ne brine pravilno o svom automobilu.
7. Koja je opasnost od snižavanja razine ulja
Postoji niz ozbiljnih kvarova koji prate kritični nedostatak tekućine za podmazivanje u motoru:
- Istrošenost važnih komponenti i mehanizama, uključujući radilicu, koja zahtijeva veliku količinu ulja za rad. U pozadini nedostatka tekućine, nosači vratila rade "na suho", zbog čega se na njima i na oblogama i čahurama nakuplja mnogo izlaza;
- Okretne čahure koje bi mogle oštetiti pogonski mehanizam. Zbog toga radilica gubi svoja početna svojstva i prijeti opasnost od loma. Nedostatak ulja često uzrokuje klin motora;
- Istrošenost klipne grupe. Nedostatak uljne tvari negativno utječe na elemente klipne skupine. U radnom stanju, zidovi cilindra su podmazani. Ako nema podmazivanja, prstenovi na klipovima počinju grebati stijenke cilindra, uzrokujući dosadne i skupe popravke motora;
- Neispravnosti crpne opreme. U pozadini nedostatka tvari za podmazivanje dolazi do trošenja pogonske osovine i ležaja;
- Istrošenost i nakupljanje metalnih strugotina u motoru. U budućnosti će se intenzitet trošenja motora samo povećati.
Osim toga, visokokvalitetno podmazivanje sprječava pregrijavanje motora. Na niskoj razini, glava cilindra se savija, antifriz ulazi u cilindar i drugi problemi.
Pravovremena procjena razine ulja spriječit će veliki remont motora, koji će koštati "okrugli" iznos.
Ako je razina ulja ispod preporučene oznake, rad vozila je zabranjen.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
8. Prekomjerna razina ulja
Postoji stereotip da što je veća koncentracija ulja u motoru, to bolje. Ali ovo je pogrešno mišljenje. Prekoračenje dopuštene razine također je popraćeno negativnim posljedicama, koje često izgledaju opasnije od nedovoljnog punjenja.
U većini slučajeva dolazi do prelijevanja ulja zbog nepotpunog ispuštanja prethodne smjese. Da biste to spriječili, potrebno je pridržavati se preporučene razine grijanja elektrane i primijeniti vakuumsko usisavanje. Inače, u kućištu radilice ostaje oko 300-500 grama stare tvari.
Višak ulja ne samo da izaziva povećanu potrošnju goriva, već također stvara pritisak na uljne brtve i brtvene gume. Također dolazi sa sljedećim problemima:
- poteškoće s pokretanjem motora pri niskim temperaturama zraka;
- pojava čađe i inkluzija trećih strana u cilindrima;
- kritično opterećenje pumpe;
- pjenasto ulje, koje izaziva probleme u radu hidrauličnih podizača;
- povećanje koncentracije otrovnih tvari u ispušnim plinovima.
U slučaju ozbiljnih problema s motorom, ulje se često miješa s drugim tehničkim tekućinama, zbog čega njegova razina kritično raste. Kako bi se spriječile katastrofalne posljedice, potrebno je na vrijeme provesti sveobuhvatnu dijagnostiku tijekom koje treba provesti procjenu viskoznosti, mirisa i koncentracije maziva.
Kada prelijete ulje, morate ispumpati višak štrcaljkom, a zatim ponovno provjeriti razinu šipkom. Druga metoda uključuje korištenje podizača i odvrtanje odvodnog čepa kako bi se uklonio višak.
Ne odgađajte provjeru tehničkih tekućina, posebno ulja, i mijenjajte ih na vrijeme. To će omogućiti da motor radi ispravno i dugo vremena, bez ikakvih pritužbi. Ali ako naiđete na bilo kakve probleme u radu motora, bolje je posjetiti servis.
Važno je ne samo na vrijeme provjeriti razinu ulja u motoru, već i spriječiti 12 zimskih pogrešaka automobila.
Izvor: https://novate.ru/blogs/230122/61828/