Svatko tko je vidio barem fotografiju američkog tegljača morao je obratiti pozornost na očitu činjenicu da su u inozemstvu ti automobili puno veći od onih koji se voze u drugim zemljama. I u bivšim sovjetskim republikama, i u Europskoj uniji, zamjetno je manje kamiona. Konkretno, nemaju tako pozamašnu kapuljaču. Zašto su automobili toliko različiti u SAD-u i što se nalazi u velikoj “kutiji” iza kabine?
Glavni razlog zašto su američki kamioni tako dugački je zbog jedne jednostavne riječi "ceste". I u ovom slučaju ne govorimo o kategorijama “bolji ili lošiji”, već o tome da, uz rijetke iznimke, nisu iste kao u Starom svijetu. U Sjedinjenim Američkim Državama izgrađen je ogroman broj autocesta bez oštrih zavoja i uskih dionica. To omogućuje korištenje kamionskih tegljača s bitno drugačijim karakteristikama nego u Europi. Europske i ruske ceste često su previše vijugave i teške za rukovanje kamionima američkog tipa.
Iz tog razloga su tegljači kamiona u SAD-u s poklopcem motora, a kamioni u inozemstvu su cabover. Sva su ta pitanja regulirana lokalnim zakonima. U Europi i Rusiji duljina cestovnog vlaka uzima u obzir i prikolicu i sam tegljač. U SAD-u je zakonodavstvo u ovom pitanju "demokratskije", duljina cestovnog vlaka ovdje gotovo ni na koji način nije ograničena. A najvažnije je da se u obzir uzima samo duljina prikolice ili prikolica. Dužina samog stroja u Sjedinjenim Državama ni na koji način nije regulirana zakonom.
To otvara neviđeni prostor za kamiondžije u stvaranju cijelih "palača na kotačima". San bilo kojeg gospodara volana u Sjedinjenim Državama je kupiti traktor sa spavačem. Prevedeno na normalni ruski, ovo je stambeni modul koji je instaliran iza kabine. A budući da duljina tegljača u Sjedinjenim Državama nije ograničena, Amerikanci imaju priliku uzeti automobile s vrlo dugim međuosovinskim razmakom i na njega staviti pozamašne kutije koje mogu u potpunosti zamijeniti malu apartman.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Naravno, ne biraju svi kamiondžije takve traktore i ne mogu si svi priuštiti. Međutim, ako želite, još uvijek možete dobiti takav automobil. Na sekundarnom tržištu cijene traktora s "praćama" kreću se od oko 100 tisuća dolara. Novi automobili su predvidljivo skuplji. Samo za sam traktor u Sjedinjenim Državama će morati platiti 120-350 tisuća dolara. "Sleeper" se kupuje i ugrađuje zasebno. Njihove cijene uvelike variraju ovisno o veličini i konfiguraciji. Prosječan modul košta između 100-150 tisuća dolara. Unutra će biti sve što je potrebno za život: udobno mjesto za spavanje, tuš, WC, kuhinja, prostor za rekreaciju. Kamiondžije mijenjaju svoje čelične pomoćnike za 3-5 godina, nakon što kilometraža dosegne 800 tisuća km.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome zašto se kamioni s poluprikolicama zovu "kamioni", a što na njima znači natpis "TIR".
Izvor: https://novate.ru/blogs/250122/61918/