Bilo bi pogrešno misliti da se njemački tenk "Tigar" smatra beskorisnom, zauvijek lomljivom i neučinkovitom "igračkom" resursa. Nakon što su se Tigrovi pojavili na istočnoj bojišnici, svi su plakali s njima. Najprije Crvena armija, a potom i savezničke vojske, koje su se s "Tigrovima" susrele mnogo kasnije na drugim frontovima. Ali koliko je ovaj tenk bio skup za proizvodnju i održavanje?
Sve do 1945. ovaj njemački tenk bio je alfa grabežljivac na ratištima, uključujući i zato što se njemačko zapovjedništvo trudilo da u "Tigrove" ne podmetne "nikog". Primjerice, na Drugoj bojišnici sve posade ovih oklopnih "mačaka" bili su veterani tenkisti s istočnog fronta. Uvelike zahvaljujući tome, nakon Drugog svjetskog rata, u zapadnoj kulturi nastao je mit o tenkovskim asovima na Tigrovima. Najčešće posade nisu bile asovi, ali su ipak imale solidno borbeno iskustvo do 1944. na drugim vozilima.
Glavni problem svih njemačkih tenkova u usporedbi sa sovjetskim i američkim je njihova iznimno niska produktivnost. Točnije, proizvodnost. Brojke potrebnih radnih sati utrošenih na proizvodnju jednog tenka govore same za sebe. Na primjer, PzKpfw III i PzKpfw IV trebali su 55, odnosno 75-80 tisuća čovjek-sati rada. Za usporedbu, T-34 je trebao oko 17,6 tisuća radnih sati. Otprilike isto toliko rada potrošeno je na američke Shermane. A to su strojevi s usporedivim karakteristikama. A sada o glavnom: jedan "Tigar" 1944. je odnio gotovo 500 tisuća čovjek-sati rada. Automobil se pokazao žestokim, ali u ovom konkretnom slučaju povijest je dokazala da broj nadmašuje klasu.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Drugi problem su troškovi proizvodnje. Njemački tenkovi bili su osjetno skuplji od savezničkih. Dakle, za cijenu jednog PzKpfw IV moglo se 1945. proizvesti oko 1,3 tenka T-34. Za jednu "panteru" 1945. mogla su se napraviti oko dvije 34-ice. No, jedan "Tigar" koštao je koliko i četiri T-34 proizvedena 1945. godine. I nakon puštanja sovjetskih tenkova, još bi vam ostao novac za boju i sladoled. U Reichsmarks je "Tigar" bio procijenjen na oko 250 tisuća. Uopće nije ispravno preračunavati tečaj za moderne, ali danas bi to bilo oko 61,5 milijuna ruskih rubalja. Za usporedbu, moderni tenk T-90AM košta proračun 338 milijuna rubalja.
Nemoguće je ne prisjetiti se da su "Tigrovi" "jeli" primjetno više od ostalih tenkova Drugog svjetskog rata. Za 80 km marša autocestom automobilu je trebalo oko 520 litara goriva. Riječ je o 27 limenki od 20 litara. Uz svaku redovitu izmjenu ulja, u Tiger je trebalo uliti i 28 litara motornog ulja. Još 30 litara u mjenjaču. Još 5 litara ulja za okretni mehanizam kupole i 7 litara za ventilator motora. Vodeni radijator napunjen je sa 120 litara vode. Prema propisima, svo to vodeno-naftno bogatstvo trebalo bi mijenjati svakih 5 tisuća kilometara u vožnji gradskim trgom. Na terenu se zamjena tehničkih tekućina morala raditi svakih 500 km, a još češće kod stabilno kontaminiranih filtera zraka. Nakon 1943. godine tehnički priručnik za "Tigar" za nove posade počeo je frazom o tome koliko košta ovaj tenk i koliko novca nacistička domovina troši na njegovo održavanje.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome koji su bili nedostaci sovjetskog tenka IS-2, a u čemu je bio inferiorniji od njemačkih tenkova.
Izvor: https://novate.ru/blogs/270122/61965/