Pogledate li vozila sovjetske vojske, kamione, kao i terenska vozila, primijetit ćete jedan zanimljiv detalj u njihovom izgledu. U velikoj većini ovih automobila vjetrobran je podijeljen na dvije polovice. Sasvim je očito da se u vojnim vozilima ništa ne radi tek tako. Stoga je vrijeme da se zapitamo: zašto je to potrebno?
Prije svega, logično se može pretpostaviti da je tehnologija za proizvodnju vjetrobranskih stakla u SSSR-u tijekom početak druge polovice 20. st. jednostavno nije dosegao dovoljan stupanj razvoja za cjelinu frontalni. Međutim, nije. Prvo, slično dizajnersko rješenje korišteno je u srcu svjetske automobilske industrije - Sjedinjenim Državama. Uzmite legendarni vojni SUV Willys MB. Drugo, već 1950-ih u SSSR-u je proizvedena 21. Volga, koja je imala normalno jednodijelno vjetrobransko staklo. U isto vrijeme, nekih 1980-ih, u SSSR-u su se i dalje prikovala vojna vozila i terenci s cijepanim staklom.
Zapravo, sve je prilično jednostavno. Račvasto vjetrobransko staklo napravljeno je samo s jednom namjenom, kako bi u slučaju oštećenja ljudi u putničkom prostoru automobila ili kamiona što manje krhotina zaspalo. Osim toga, ako je samo jedno staklo razbijeno kao posljedica incidenta, tada će ga biti puno lakše, a što je najvažnije, jeftinije promijeniti. Ovo posljednje je posebno važno za vojsku.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Možete pronaći i zanimljivu verziju da bi se u slučaju gubitka stakla lijevog vozača u nekoj vrsti incidenta na njegovo mjesto moglo staviti desno. Ideja je zanimljiva, a možda je tako bilo i u nekim kamionima i terencima iz sredine 20. stoljeća. Međutim, u većini slučajeva podijeljeni desni i lijevi prozori u starijim automobilima nisu zamjenjivi. Na primjer, u istom GAZ-69 nemoguće je zamijeniti lijevi i desni prozori s prividnom istovetnošću.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, onda biste trebali čitati o tome 10 najpopularnijih automobila u Rusiji 2021.
Izvor: https://novate.ru/blogs/120222/62143/