Neki građani uopće ne shvaćaju za što je genij ljudskog inženjerstva sposoban, posebno u stanja kada životne okolnosti puštaju u smjeru pete točke poznatog „prženog penis." Upečatljiv primjer trijumfa ljudskog uma i snalažljivosti je tehnologija ugradnje nosača mosta točno usred rezervoara. Kako se to radi?
Dakle, kako postaviti oslonce za budući most bez izgradnje brana i isušivanja cijelog dijela rijeke ili jezera? Prvi korak je napraviti geodetski elaborat i pronaći najpovoljnije mjesto za izgradnju mosta. Neće to nužno biti najuži dio. Često je ovo mjesto gdje možete smanjiti širinu rijeke uz pomoć umjetnih nasipa. U pojedinim slučajevima, ponegdje, korito se može produbiti uz pomoć bagera.
Nakon toga se metodom nasipanja tla stvaraju umjetni plići. Rjeđe se odmah prave otoci. Međutim, postoje slučajevi kada je nosače potrebno postaviti izravno u riječno tlo bez ikakvih dodatnih nasipa. Da bi se to postiglo, potrebno je pribjeći ili pomoći promjene korita rijeke već spomenute na samom početku, ili srušiti hrpe u vodi uz pomoć posebne opreme instalirane na trajektu.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Za to se prvo montira vodootporni okvir na mjestu ugradnje nosača mosta, koji odvaja mjesto rada od "velike vode". Da biste to učinili, koriste se Larsen ploče s perom i utorom. Čim se dio akumulacije odvoji i izolira, konstrukcija se dodatno ojačava zabijanjem privremenih pilota duž konture. Kada se to učini, sva voda će se ispumpati iz vodonepropusnog okvira. Drenirani kvadrat prvo će se zaliti betonom, a zatim će se na njega montirati armiranobetonski nosači. Kada je sve spremno, Larsenove ploče i privremene hrpe jednostavno se rastavljaju.
Postoji i slična metoda s lokalnom odvodnjom rezervoara bez promjene tijeka - postavljanje zatvorenog kesona. Ljudi koriste ovu metodu za izgradnju mostova više od jednog stoljeća. Općenito načelo je isto kao i kod gore opisane metode, međutim, tehnologija implementacije metode je potpuno drugačija. Zapravo, u rezervoar je ugrađena zračna kupola, koja ljudima omogućuje rad pod vodom kao na običnom gradilištu. Komunikacija s površinom iz zatvorenog kesona provodi se strogo kroz sustav brava zbog razlike u tlaku zraka.
Nastavite čitati o tome kako Kina gradi podvodni tunel od 127 kilometara: gdje se povlači i zašto je potrebno.
Izvor: https://novate.ru/blogs/170322/62444/