Do 1991. godine i privatizacije svaki 4. putnički zrakoplov na planeti bio je sovjetski. Sve do 1968. godine i pojave legendarnog putničkog aviona Boeing-747, najprostraniji putnički zrakoplov bio je sovjetski turboelisni Tu-114. Svojedobno je i ovaj zrakoplov umalo postao uzrokom diplomatskog skandala između Sjedinjenih Država i Sovjetskog Saveza. Jabuka razdora bila je situacija oko Kube u prosincu 1962. godine
Dakle, prije svega, trebali biste shvatiti kakav je bio slavni sovjetski zrakoplov. Prvi letni model Tu-114 pojavio se 1957. godine. Paralelno s njegovim razvojem odvijao se i razvoj prvog turbomlaznog putničkog zrakoplova. Međutim, potrošnja goriva kod takvih vozila u početku je bila značajno veća, a sigurnost je bila ozbiljno ugrožena. Iz tog razloga, čak i nakon pojave prvih proizvodnih modela u SSSR-u, prednost je dana dobri stari turboprop strojevi, čiji je glavni nedostatak u to vrijeme možda bio prekomjerna buka.
Serijske kopije Tu-114 odlikovale su se visokom razinom udobnosti i mogle su letjeti od 12 sati. Štoviše, 114. je postao prvi serijski, redovno korišteni automobil s dvokatnom kabinom. Zrakoplov je mogao prevesti do 170 putnika. Nakon pojave modela s zatvorenom kabinom (kao u ekonomskoj klasi), kapacitet putnika porastao je na 220 osoba. Od 1959. godine, po nalogu Nikite Sergejeviča Hruščova, Tu-114 je počeo koristiti za letove svih sovjetskih službenih delegacija. Redoviti civilni letovi započeli su 1961.
Prekomorskim partnerima nije se svidjela ni pojava novog sovjetskog putničkog zrakoplova, ni rast sovjetskog utjecaja u raznim zemljama svijeta. Stoga su Sjedinjene Države diplomatskim putem diplomatskim putem zabranile letove Tu-114 u za njih interesantne države. Službeno, zabrane su bile skrivene pod krinkom odbijanja prihvaćanja Tu-114 iz tehničkih razloga. Brojne zračne luke odjednom su odbile prihvatiti automobile teže od 150 tona. Sovjetski avion bio je težak 179 tona. U isto vrijeme, 1962., započeo je još jedan krug sukoba između SSSR-a i SAD-a oko kubanskog pitanja. Amerikanci su se nadali da će prikrivene sankcije ometati rad sovjetskih diplomatskih misija.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Međutim, Sovjeti su odlučili riskirati i poslali Tu-114 na let bez presedana za turbomlazni zrakoplov. A sve zato što su Sjedinjene Države onemogućile legalan let iz SSSR-a na Kubu starom rutom kroz Afriku. Zatim je poslana delegacija iz SSSR-a s aerodroma Olenegorsk u blizini Murmanska. Putnički zrakoplov preletio je Barentsovo more, zatim Norveško more, pa Atlantski ocean, nakon čega je letio duž istočne obale SAD-a sve do Kube. Od Olenegorska do Kube avion je letio 16 sati bez slijetanja. Jedino punjenje gorivom bilo je kod Murmanska, nakon polaska iz Moskve.
Dok se kretao duž obale Sjedinjenih Država, američki kontrolori pokušali su spriječiti uspješan završetak leta, prisilivši Tu-114 da padne na 1,5 tisuća metara. To je bilo potrebno učiniti navodno zbog činjenice da su drugi brodovi letjeli u istom koridoru sa sovjetskim zrakoplovom. Međutim, kapetan sovjetskog zrakoplova Nikolaj Tskhovrebov odbio je to učiniti, pozivajući se na činjenicu da nije vidio unutar 10-12 kilometara od drugih zrakoplova, a na visini od 1,5 tisuća metara, njegov će automobil ozbiljno povećati potrošnju gorivo. Također, ratni veteran i iskusni pilot tražio je da se s njegove rute uklone američki kontrolori svi ostali zrakoplovi, ako ih ima, odnose se na kretanje državne ploče SSSR. Kao rezultat toga, zrakoplov s delegacijom sigurno je stigao do Kube.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, trebali biste čitati o tome Atomski "lamantin": što se zna o projektu novog ruskog nosača zrakoplova.
Izvor: https://novate.ru/blogs/160422/62736/