Hladni rat je čitava era u ljudskoj povijesti. Žestoki sukob između socijalističkog i kapitalističkog svijeta uvijek je iznova dovodio svijet na prag potpunog nuklearnog holokausta. Najmanje dvaput u povijesti već su prsti naše i inozemne vojske bili postavljeni iznad crvenih gumba. No, ne može se poreći da je u žestokom gospodarskom, političkom, ideološkom, kulturnom i znanstvenom sukobu između zaista lijepe stvari često su se pojavljivale u "crvenoj" i "plavoj" boji, na primjer, britansko-francuski zrakoplov Concorde i njegov sovjetski brat Tu-144.
Neka i Concorde i Tu-144 nikad ne pronađu komercijalnu upotrebu, ali cijela povijest stvaranja nadzvučno civilno zrakoplovstvo više je tragično nego romantično, danas čak i čovječanstvo ne teži. Bez sukoba ideologija i potrebe stalnog dokazivanja nadmoći na svim frontama odjednom, svijet je konačno skliznuo u besramno zarađivanje novca na svim frontama. Ne možete se ni nadati starom Elonu Musku: hype je prošao, nisu letjeli na Mars.
Ali sve je ovo poezija. Zanima nas odgovor na konkretno pitanje: zašto se nos obje spomenute nadzvučne letjelice mogao pomicati mijenjajući svoj položaj? Zapravo je razlog u šasiji. Činjenica je da su i Tu-144 i Concorde iz tehničkih razloga morali staviti dugi stajni trap, zbog čega je prednji dio zrakoplova podignut. S ovim projektnim rješenjem, nos je počeo zatvarati normalan pogled pilota u kokpitu tijekom polijetanja i slijetanja, što je otežavalo pilotima i smanjivalo sigurnost stroja. Stoga su i francuski i sovjetski inženjeri pronašli elegantno rješenje problema.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Nos zrakoplova bio je pomičan i postavljen na dvostruki električni pogon, što mu je omogućilo odstupanje od 11 odnosno 17 stupnjeva tijekom polijetanja i slijetanja. Dakle, zbog pokretljivosti pramca, piloti tijekom polijetanja i slijetanja broda mogli su imati normalan pogled iz kokpita. Zašto nos trupa nije mogao biti jednostavno zakrivljen i uštedjeti na pogonima? Ovdje je još uvijek jednostavno: takvo rješenje dovelo bi do kršenja aerodinamičkih kvaliteta zrakoplova. Krivi nos i Tu-144 i Concordea bio je potreban samo na zemlji. Usred oblaka, trup je morao biti "prav" i što je više moguće aerodinamičan.
U nastavku teme čitajte o IL-112: avion koji nije trebao poletjeti.
Izvor: https://novate.ru/blogs/200422/62767/