Pojava mlaznih zrakoplova promijenila je sve. Nakon početka Hladnog rata između SAD-a i SSSR-a, počela je i utrka u naoružanju. Obje strane posvetile su veliku pozornost razvoju zrakoplovstva koje je vrlo brzo postalo jedno od sredstava isporuke, uključujući i nuklearno oružje. Uz zemaljsku protuzračnu obranu, obje strane su trebale moderne zrakoplove presretače. Najveći iz SSSR-a bio je Tu-128. Kakav je bio ovaj auto?
U NATO-u je Tu-128 dodijeljena oznaka "Fiddler", što se može prevesti kao "ulični violinist". Vrijedno je napomenuti da ne treba tražiti nikakvo značenje u taktičkim kodeksima američke vojske. Razvrstavanje je uvjetno. Svi borbeni zrakoplovi u njemu, i američki i neprijateljski, jednostavno moraju početi slovom "F". U američkom kodiranju za svo oružje i vojnu opremu postoje velika slova.
Razvoj Tu-128 započeo je 1954. na temelju OKB-301 pod vodstvom dizajnera D. IZ. Markov i ja. F. Nezvalya. Inženjeri su dobili zadatak dizajnirati najnoviji lovac koji bi im omogućio učinkovito zračno pokrivanje golemog teritorija zemlje Sovjeta. Ministarstvo obrane SSSR-a željelo je dobiti vozilo dugog dometa za patroliranje slabo naseljenim područjima Dalekog istoka i Sibira. Prvi projekt zrakoplova nije uspio, pa su 1957. svi razvoji prebačeni u OKB-156. U sklopu projekta Tu-128, inženjeri su izradili i najnovije svestrane rakete K-80 i radar Smerch.
Prototip Tu-128 pojavio se u drugoj polovici 1960., a tvornička ispitivanja stroja započela su u siječnju 1961. Već u ožujku obavljen je prvi let 128., au travnju je dalekometni lovac prvi put doveden do nadzvučne brzine. Državna suđenja započela su 1962. Konačno, lovac je usvojen od strane SSSR-a 1965. godine, nakon čega je operiran i bio je na borbenom dežurstvu do 1990. godine. Od 1962. do 1970. godine proizvedeno je 188 ovih zrakoplova.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Lovac s rasponom krila od 17,53 metara i duljinom trupa od 30,06 metara ukrcao se u posadu od dva člana: zapovjednika i navigatora. Maksimalna težina uzlijetanja Tu-128 dosegnula je 43,7 tona, od čega je 15 tona bilo gorivo. Lovac je pokretao par turbomlaznih motora AL-7F-2, koji su zasebno proizvodili do 6710 kgf bez naknadnog izgaranja i do 10100 kgf s naknadnim izgaranjem. S četiri rakete zrak-zrak na vanjskom ovjesu, brzina leta lovca dosegla je 1655 km/h. Praktični domet leta je 2.565 km. Strop je 15,6 km iznad razine mora.
Služba Tu-128 bila je u sastavu šest pukovnija protuzračne obrane. Zanimljiva činjenica: zbog svojih ogromnih dimenzija (osobito po standardima borca), zrakoplov je prepoznat kao zračni brod. Zbog toga su piloti i navigatori Tu-128 primali veće plaće u usporedbi s drugim lovcima. O borbenoj upotrebi zrakoplova zna se vrlo malo. Većina dokumenata o ovoj temi još uvijek je klasificirana. Poznato je da su Tu-128 redovito korišteni za uklanjanje NATO-ovih izviđačkih sondi. Također se spominje činjenica da je 1975. posada Tu-128 oborila američki balon iznad Kazahstanske SSR.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, trebali biste čitati o tome Sovjetski "superavion" Tu-114: što je naljutio Amerikance.
Izvor: https://novate.ru/blogs/220422/62790/