Ovjesi automobila omogućuju nam da se osjećamo ugodno unutar automobila, ali i za nas same vozila je jedini način da se smanji prirodno trošenje zglobnih dijelova gotovo na nulu. Ali ponekad pogrešne radnje vozača značajno povećavaju stopu trošenja složenog mehanizma, osobito na lošim cestama.
1. Što je loša cesta i kako na njoj produžiti vijek trajanja ovjesa
Što najčešće podrazumijevamo pod pojmom "loša cesta"? Neki će vozači ukazati na šljunak kao na cestu loše kvalitete, drugi će pronaći češalj koji se neizbježno pojavljuje kada su popravci ceste neprihvatljivi.
U stvari, samo one dionice mogu se pripisati lošim cestama, na kojima se najčešće susreću visinske razlike stepenastog tipa, koje su kritične za ovjes automobila.
Takve prepreke mogu biti kao na seoskim cestama, gdje teška oprema često vozi i gura se rupe u mekom terenu, au gradu na mjestima gdje graditelji cesta tvrdoglavo odbijaju popravke. Eklatantan primjer ozbiljne prepreke na gradskoj prometnici je ležeći ležeći položaj, a i njega treba pravilno proći.
Možete spasiti ovjes automobila na cestama koje nisu najbolje kvalitete na jednostavne načine:
Dakle, kada se približavate granici "loše ceste", nemojte žuriti da naglo usporite ako ispred vas nema ozbiljne prepreke. Zapamtite da će vožnja preko neravnina na kočnicama uništiti potisne ležajeve, ležajeve kotača i mnoge druge dijelove ovjesa.
Kada vozite dionicu neravne ceste, budite izuzetno oprezni, ali u isto vrijeme nemojte se vući kao kornjača - ovjes uključen nepravilnosti bi trebale raditi na maksimalnim amplitudama, inače će tihi blokovi i police prije vremena pokvariti amortizeri.
Prateći drugi automobil, držite pristojan razmak ako ne želite upasti u rupu koja je nastala niotkuda ili naletjeti na kaldrmu, što moderni ovjesi baš i ne vole.
Postoje situacije kada se rupa ipak pojavi na vašem putu, a ne možete je zaobići. U ovom slučaju koristite učinak planiranja. Bez usporavanja, neposredno prije jame, oštro pritisnite papučicu kočnice i odmah je otpustite. Prednji dio automobila prvo će se spustiti, a zatim podići nekoliko centimetara, a prednji kotač će s malo ili bez opterećenja skliznuti preko jame i bez štete po ovjes.
Ako živite u području gdje seoske ceste prevladavaju nad asfaltom, smanjite tlak u gumama, ali ne puno. Uz preporučeni tlak od 2,0 atm, možete ga sigurno spustiti na 1,8 atm. Ovjes će dobiti dodatnu apsorpciju udaraca, a gume se neće pojačano trošiti.
Pa, uvijek možete pronaći bolju cestu, pa čak i ako je malo duža, vjerujte mi, u potpunosti ćete pobijediti trošak benzina na spremljenom resursu ovjesa.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
2. Korisni savjeti
Na običnoj zemljanoj cesti brzina automobila može doseći 70 km / h, a ako na njemu nema prepreka, ništa se neće dogoditi s ovjesom vašeg automobila. Ali agresivna vožnja na cesti s rupama, pukotinama i neravninama neće dovesti do ničega dobrog.
Ako vozite presporo seoskim cestama, želeći zadržati važan čvor, ovjes će osjetiti svaki, čak i najmanji udar, što će neizbježno dovesti do preranog trošenja.
Osim toga, pri radu u uskim rasponima amplituda, mazivo je neravnomjerno raspoređeno u kugličnim ležajevima, zbog čega metalni dijelovi mogu početi "jesti" jedni druge, stvarajući zračnost. Isto se odnosi i na podupirače amortizera, u kojima, kada se obradi metal, u malom dijelu šipke, guma brtve može ugristi, a to obično dovodi do curenja ulja.
Ali u isto vrijeme ne treba zaboraviti na negativan učinak temperatura ispod nule na elemente ovjesa kada se krećete po lošoj cesti. Stvrdnuto ulje u amortizerima i nerazvijene gumene brtve u tihim blokovima tijekom oštrog ubrzanje na neravninama stvorit će kritična preopterećenja za cijeli ovjes u cjelini, što će negativno utjecati cijeli čvor.
Ponekad drugi čimbenici koji ne ovise o vozaču dovode do preranog trošenja - na primjer, gubitak balansiranje kotača, nedostatak podešavanja nagiba ili dijelovi ovjesa koji već imaju tragove nositi. Na lošim cestama ovi faktori pogoršavaju situaciju nekoliko puta.
Ako se sjetimo da je automobilski ovjes jedan mehanizam koji se sastoji od mnogo različitih dijelova, postaje očito da čak mala igra na vrhovima upravljača, polugama ili potisnim ležajevima stvorit će opasno odstupanje koje onesposobljava druge elemente privjesci.
Vozite li se često po lošim cestama? Ne zaboravite barem jednom godišnje dijagnosticirati stanje ovjesa, zamijeniti istrošene dijelove kvalitetnim originalnim rezervnim dijelovima, balansirati kotače i prilagoditi njihov položaj kotača. Ovo su zapravo jednostavni koraci koji će omogućiti da ovjes vašeg automobila radi dugo i bez incidenata.
Mnogi se vozači (uključujući i početnike) ne bez razloga boje ovjesa svojih automobila. Što su Glavni strahovi vozača početnika?
Izvor: https://novate.ru/blogs/260422/62816/