Do danas, zrakoplovstvo ostaje najmlađi način prijevoza. Čak i oni koje letjelice nimalo ne zanimaju znaju da se pri pričvršćivanju trupa metalnih ptica ne koriste zavarivanje, vijci, a još manje tesarski čavli, već zakovice. Ali jeste li morali razmišljati o tome zašto je zakovica odabrana kao pričvršćivač za vezu?
Sasvim je očito da je od svih metoda spajanja metalnih dijelova zavarivanje bilo i ostalo jedno od najboljih, najekonomičnijih i ujedno pouzdanih. Ili ipak nije? Zapravo, kada je u pitanju zrakoplovna industrija, kada je u pitanju zavarivanje, sve odmah postaje ne tako jednostavno kao što bismo željeli. I sve zato što, uz prividnu pouzdanost, zavarivanje ima jedan ozbiljan nedostatak.
Kako funkcionira zavarivanje? Ako ovaj proces opišemo u širokim crtama, onda otprilike ovako: prije spajanja, metalni dijelovi se zagrijavaju do temperature taljenja, što dovodi do deformacije, nakon čega slijedi skrućivanje. Problem je u tome što ovom metodom spajanja dva materijala nastaje prekomjerno mehaničko naprezanje, koje se u budućnosti može razviti u "zamor metala". Sve to nije previše zastrašujuće za fiksne strukture. Međutim, ako se proizvod stalno kreće i redovito je izložen dugotrajnim vanjskim opterećenjima, može doći do deformacije i uništenja materijala.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Tako se ispostavlja da je uporaba zavarivanja u zrakoplovima kontraindicirana, budući da je njihov trup stalno pod utjecajem kritičnih opterećenja. Zavareni zrakoplov najvjerojatnije neće preživjeti ni prvo polijetanje ili spuštanje. Međutim, čak i da je zavareni stroj nekim čudom preživio na nebu, njegov trup najvjerojatnije ne bi preživio zonu turbulencije. Stoga se iz sigurnosnih razloga zakovice koriste u konstrukciji zrakoplova više od jednog stoljeća.
Za razliku od zavarivanja, zakovice mnogo bolje podnose dvije glavne vrste naprezanja s kojima se trup zrakoplova stalno susreće - vibracijska opterećenja i udarna opterećenja. Najčešće se u zrakoplovstvu koriste preklapajući materijali s lančanom strukturom niza zakovica. Osim toga, šav zakovice u zrakoplovu prekriven je posebnim zaštitnim spojem kako bi se osigurala nepropusnost strukture.
Ako želite znati još zanimljivije stvari, trebali biste čitati o tome koliko koštaju različite zemlje njihove najbolje borbene zrakoplove.
Izvor: https://novate.ru/blogs/010522/62870/