Godine 1966. švedska vojska usvojila je jedinstveni tenk Stridsvagn 103. Korišteni su do 1990-ih, dok ih nije zamijenio njemački Leopard-2. Unatoč činjenici da je Strv.103 danas stvar prošlosti i da su postali uglavnom muzejski eksponati, ovi su automobili dovoljno izvanredni da se o njima govori.
Švedski Strv.103 neki stručnjaci klasificiraju kao "razarač tenkova". Iako je u stvarnosti ovo vozilo mnogo više tenk nego SPG, čak i unatoč prilično specifičnom rasporedu i shemi bez kupole s kruto fiksiranim topom u prednjoj ploči trupa. Potonji je, zapravo, glavni nedostatak borbenog vozila, jer se horizontalno podešavanje prilikom ciljanja vrši samo okretanjem cijelog tijela. Vertikalno vođenje se, pak, provodi pomoću hidrauličkog sustava.
Šveđani su 1956. počeli razvijati Strv.103 kako bi uvezene britanske tenkove Centurion zamijenili barem nečim svojim. Novi stroj stvoren je uzimajući u obzir specifičnosti švedske vojske i stanovništva. Pedesetih godina prošlog stoljeća u zemlji je živjelo oko 7 milijuna ljudi, a rok službe u vojsci bio je vrlo kratak. Stoga je vojska željela dobiti automobil puno moćniji i bolje zaštićen u usporedbi s britanskim Centurionima. Razvoj je također uzeo u obzir specifičnosti švedske prirode, posebno - veliki broj vodenih barijera.
Iskusni prototipovi počeli su prolaziti državne testove 1963. Nakon tri godine novi tenk je pušten u službu. Auto je stvarno dobro ispao. Ovdje je važno napomenuti da je STRV-103 bio prvi tenk u povijesti s plinskom turbinom. 490 KS Automobil je bio naoružan puškom L74 od 105 mm i tri mitraljeza KsP 58 kalibra 7,62 mm. U početku je posada bila zaštićena samo homogenim oklopom od valjanog čelika. U budućnosti su na 103. morali biti instalirani dodatni zaštitni ekrani, budući da razvoj protutenkovskog oružja nije stao. Osim toga, do kraja 1960-ih pokazalo se da je oklop sovjetskih, britanskih i američkih MBT-a znatno bolji od onoga što su Šveđani mogli učiniti.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Međutim, nedostatak oklopa djelomično je nadoknađen vrlo niskom siluetom tenka, kao i nekim lijepim karakteristikama. Jedinstveno vozilo ima neobično brzu vožnju unazad za tenk, što STRV-103 čini pogodnim za organiziranje tenkovskih zasjeda u močvarnim i šumovitim područjima. Važno je razumjeti da 103. u načelu nije zamišljen kao tenk za napadne operacije. Nakon Drugog svjetskog rata Švedska je zadržala neutralan status. Mogućnost rata sa SSSR-om smatrala se jednim od scenarija Trećeg svjetskog rata, međutim, švedsko je zapovjedništvo shvaćalo čak i ako njihova zemlja će biti uvučen u sukob, tada to neće postati glavni smjer za sovjetske trupe, što znači da će daleko od najnovijih T-55 biti bačeni da se suprotstave STRV-103 i T-62. Proizvedeno je ukupno 335 tenkova Stridsvagn 103.
Neki izvori kažu da je mali broj Stridsvagna 103 prodan Bliskom istoku početkom 1980-ih. Kao rezultat toga, jedini rat u kojem je sudjelovao 103. čelik bio je iransko-irački sukob. Budući da je tenk korišten u netipičnim uvjetima za njega, odmah se osjetio njegov glavni nedostatak - nedostatak okretne kupole. Već prvi sukob sa sovjetskim ofenzivnim T-72 završio je tužno. Konkretno, nekoliko je vozila napušteno bez ozbiljne štete, jednostavno zato što su im se tragovi izgubili u borbi.
U nastavku teme čitajte o zašto stari sovjetski tenkovi t-72 još uvijek se koriste u mnogim zemljama.
Izvor: https://novate.ru/blogs/200522/62972/