Bijelomorsko-baltički kanal nazvan po Staljinu jedan je od najpoznatijih monumentalnih projekata Sovjetskog Saveza, okružen mnogim mitovima, bijele i crne (uglavnom) prirode. U narodu je Belomorkanal poznat prvenstveno po istoimenim cigaretama. Dizajn pakiranja potonjeg se nekoliko puta mijenjao. Međutim, to je uvijek bila karta s oznakom vodnih tijela koje je napravio čovjek.
Bijelomorski kanal izgrađen je kako bi povezao Bijelo more i jezero Onjega u prometne svrhe. Nastala je u rekordnom roku od 1931. do 1933. godine. Kanal, dug 227 kilometara, s 19 prevodnica, izgrađen je uglavnom naporima zatvorenika Belbaltlaga. Tijekom izgradnje mijenjao se broj građevinskih zarobljenika. Ipak, najveći broj zatvorenika ovdje je bio koncentriran 1932. godine - 108 tisuća zatvorenika. Zbog teških uvjeta rada smrtnost na radu iznosila je 1931. godine 2,24% ili 1438 osoba, 1932. godine 2,03% ili 2010 osoba. 1933. bila je doista crna godina u povijesti izgradnje Belomora. Tada je umrlo 10,56% zatvorenika ili 8.870 osoba.
Visoka smrtnost 1933. na gradilištu bila je posljedica naglog pogoršanja opskrbe hranom u logorima Belbaltlag u pozadini velike gladi koja je zahvatila zemlju 1932.-1933. Glad je bila žestoka na području Ruske SFSR, Ukrajinske SSR, Kazahstanske ASSR, posebno u regijama Središnje crnozemske regije, Sjevernog Kavkaza, Volge, Južnog Urala i Zapadnog Sibira. Došlo je do gladi zbog krajnje nesretnog stjecaja prirodnih i ljudskih okolnosti: suše 1932., prisilne kolektivizacija uz pretpostavku mnogih grešaka, protest seljaka u vidu uništavanja usjeva, kao odgovor vlasti na pokušaje socijalizacije vlasništvo. Prema različitim procjenama, od gladi je umrlo od 1,8 do 8,8 milijuna sovjetskih građana.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Što se tiče Belbaltlaga, nakon izgradnje kanala pušteno je 12.484 zatvorenika. Još 59.516 osoba smanjene su kazne zbog teškog rada. Suprotno uvriježenoj zabludi, izgradnja Bijelomorskog kanala nikada nije bila među "velikim građevinskim projektima komunizma". Ipak, ovaj hidrotehnički dizajn aktivno se koristio kako bi se propaganda. U početku se Bijelomorski kanal smatrao jednim od simbola preodgoja zatvorenika uz pomoć rada. Danas se sovjetska praksa radnih logora mnogima čini bogohulnom, nehumanom i strašnom. Ali nemojte brkati logorski rad s teškim radom, koji se prakticirao kao kazna u Ruskom Carstvu. Kaznena služba je rad potpuno otuđen u korist države, drugim riječima, neplaćen. Logorski rad u SSSR-u bio je plaćen. Naravno, sredstva su se povlačila od plaća zatvorenika za nabavku odjeće i hrane. Radi se o tome da je rad u logoru bio pozicioniran kao način ne samo da se osoba privremeno izolira, već i da se ponovno odgoji, a istovremeno ga iskoristi za potrebe države.
Stoga je Bjelomorski kanal, koliko god to zvučalo čudno (nekome i bogohulno), bio svojevrsni simbol “novog života”. I također jedno od najvećih postignuća sovjetskog naroda, koje je stavljeno u rang s drugim slavnim kanala na planeti Zemlji, kao što su Kielski kanal u Njemačkoj (Kanal Kaiser Wilhelm) i Sueski kanal u Egipat. Točno u propagandne svrhe umjetnik A. Tarakanov i postavio Suez, Kiel i Belomor na prednju stranu kutije sovjetskih cigareta. Kasnije je pakiranje promijenjeno, a nazivi stranih kanala zamijenjeni su sovjetskim: Moskovski i Volgo-Donskaja. Kao što pretpostavljate, sve je to trebalo poslužiti kao podsjetnik i ilustracija postignuća sovjetskog sustava.
U nastavku teme čitajte o 5 specijalnih trkaćih automobila SSSR-aispred svog vremena.
Izvor: https://novate.ru/blogs/040622/63187/