Koliko je modela autobusa bilo u Sovjetskom Savezu? Jedan, deset, sto? Za reprezentativni dio sunarodnjaka nije bilo razlike između sovjetskih autobusa. To je također zbog izgleda. Serijski uzorci autobusa mijenjali su se rijetko. U svakom slučaju, takav je bio dojam. Zapravo, deseci serijski proizvedenih modela javnog prijevoza na kotačima prirodno su se proizvodili u SSSR-u. Vrijeme je da se prisjetimo najsjajnijih od njih.
1. ZiS-154 - prvi poslijeratni
Prvi serijski poslijeratni autobus Sovjetskog Saveza. I ako ga svaki stanovnik nekad zajedničke države nije vozio, barem ga je vidio na TV ekranu ili u filmovima. Prvi prototip autobusa rođen je 1946. 154 su se proizvodile do 1950. godine, kada su ih zamijenili mlađi i napredniji modeli. Naravno, ni nakon toga ZiS nije nestao s prometnica i građane će voziti više od desetljeća. Zanimljivo je da se preživjeli uzorci 154. danas doslovno mogu nabrojati na prste dviju ruku.
2. ZIL-127 - prvi međugradski
Prvi sovjetski pravi međugradski autobus. Razvijen ranih 1950-ih. 127. je krenuo u proizvodnju 1955. godine i bio je na pokretnoj traci do 1961. godine. Zanimljivo je da se brzo odustalo od proizvodnje autobusa, ne zato što je bio loš. Svemu je krivo pristupanje SSSR-a međunarodnoj konvenciji o cestovnom prometu. ZIS-127 ga je prekršio. I ako Uniji nitko ne bi zabranio korištenje autobusa unutar zemlje, onda su već bili poznati problemi s isporukama u zemlje socijalnog bloka.
3. LAZ-699I - prvi prostor
Ne, LAZ-699I nije letio u svemir. Nitko u SSSR-u nije imao želju potrošiti milijune rubalja za lansiranje električnog automobila u nisku Zemljinu orbitu. Što se tiče LAZ-699I, upravo je ovaj autobus korišten na lansirnim rampama sovjetskih svemirskih luka. Upravo je on vozio kozmonaute u Bajkonur. Općenito, bio je to prilično običan autobus, iako s vrlo neobičnim zadatkom ...
4. LAZ-4206 - generacija perestrojke
Mnogi smatraju da SSSR nije učinio ništa lijepo. Zapravo, za svoje vrijeme većina sovjetskih autobusa smatrana je prilično lijepima. Živopisan primjer toga je LAZ-4206. Projektiran je već u drugoj polovici 1980-ih. Da, danas njegov izgled ne iznenađuje, ali pogledajte samo koliko se razlikuje od modela proizvedenih 1950-ih i 1960-ih. Nažalost, mnoge dobre ideje u SSSR-u ostale su na crtaćem stolu.
5. ZIS-155 - filmska zvijezda
Svojedobno je ovaj autobus zamijenio 154. već spomenutu na samom početku. Ovaj je automobil bio nova faza u razvoju sovjetske autobusne industrije. Međutim, ZIS-155 nije ostao zapamćen po svom izgledu ili tehničkim karakteristikama, već po tome što se pojavljivao mnogo češće od ostalih autobusa u sovjetskoj kinematografiji. Naravno, sve je to samo smiješna slučajnost, a ne neka pametna ideja. No, zahvaljujući tome, 155. su vidjeli i tamo gdje nisu isporučeni. Autobus se proizvodio od 1949. do 1957. godine.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
6. LiAZ-677 - glavna duga jetra
Zamislite samo: LiAZ-677 se masovno proizvodio u tvornici od 1967. do 1994. godine. A pojedinačni primjerci ovog čudesnog stroja proizvodili su se do 2002. godine! Ukupno je samo tijekom godina SSSR-a proizvedeno oko 200 tisuća autobusa ovog modela. Za razliku od mnogih ovdje već spomenutih modela, bilo je moguće sresti LiAZ-677 u apsolutno svakom sovjetskom gradu ili predgrađu. Istodobno, tijekom desetljeća vjerne službe, 667. je, kroz napore dizajnera, uspio nabaviti 9 serijskih modifikacija.
7. LiAZ-5256.05 - caffe bus
Kao što je već spomenuto, iz raznih razloga, mnogi zanimljivi razvoji u Sovjetskom Savezu nisu napustili ni crtaću ploču ni poligon. Najjasniji primjer takvog stroja je LiAZ-5256.05. Zapravo, ovo čak i nije autobus, već mobilni kafić. Nažalost, taj “McDonald's na kotačima” nikada nije implementiran.
U nastavku teme čitajte o 7 automobila, koji se mogu pohvaliti tijelom otpornim na hrđu.
Izvor: https://novate.ru/blogs/140622/63286/