Sredinom 1950-ih u suprotnosti kapitalizma i socijalizma za naslov prvaka bio je lider u zrakoplovstvu: SSSR je uveo svijet na Tu-104 - putnički mlažnjak. To je samo na Zapadu nije mogao znati da je brod imao konstruktivnu pogrešku zbog koje je praktički nemoguće upravljati, a nevoljkost zrakoplova dizajneri slušati mišljenje jednostavan pilot će dovesti do činjenice da će biti u mogućnosti dokazati svoj slučaj samo po cijenu njegovog vlastitog života.
1950 - visina utrke u naoružanju između kapitalista i socijalističkog tabora. Ova bitka nije pošteđen i zrakoplova. Veliki korak u razvoju svjetske zrakoplovstva je trebala biti uvođenje mlazni zrakoplov, koji je odavno uspješno koristi u zrakoplovstvu, u civilnom zrakoplovstvu. U Sovjetskom Savezu kao proboj je Tu-104.
Razvoj u Sovjetskom jetliner započela je u 1954. KB „Tupoljev”. Da biste uštedjeli vrijeme i resurse kao osnova su preuzeli postojeće i uspješno operiran u sovjetsko ratno zrakoplovstvo jet Tu-16.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
„Prvi svjetski građanski jet” - naslov pratnji TU-104 u Sovjetskom literaturi. Ali stvarno to nije odgovarao. Zaista je prvi u tom pogledu, britanski čelik - jalove „Comet” osnovana je kao komercijalni mlazni zrakoplov 1949. godine
Međutim, prva generacija „Komet” Brazda zračnog prostora za dugo: niz nesreća košuljicama u prvoj polovici 1950-ih. To je dovelo do zabrane njihovog rada kako bi se osobno dostaviti premijera Churchilla. Četiri godine engleskih greške ispravljene, a samo u 1958. bio je četvrti, poboljšana modifikacija „Comet” uveden je u britanskim građanskim airlines.
Ova pauza je dao britanski hendikep savjete koji se brzo počeo stvarati svoj jet zrakoplova za civilno zrakoplovstvo. Njegov prvi let Tu-104 su u studenom 1955. godine, odnosno razvoj broda je jedva više od šest godina. Treba napomenuti da je pojava, ogromna u vrijeme brzine, ugodan interijer i visokih standarda usluge - sve to privuklo veliku pažnju na nove zrakoplove. Čak je i izbornik osobno zrakoplov dizajner Andrej Tupoljev - u njoj, posebno, bilo je crveno kavijar i konjak.
Vidi također: Zašto zakovice koriste u zrakoplovu, a ne zavarivanje
Međutim, navala je dovelo do brojnih dizajnerskih grešaka, koje zajedno su doveli do tajanstvenog ponašanja košuljice u zraku. Sami piloti nazvali „kvaka” - avion je odskakanje gore oštro, dobivanjem visine, a onda je okrenuo i odmah zaronio. U stvari, brod postaje jednostavno neprovedivi.
Međutim, problemi u radu Tu-104 nije zbunjen sovjetskog vodstva, a još nije revidiran na kraj aviona, što je čudno i neobjašnjivo ponašaju u zraku, odlučeno je da se aktivno pokazati Zapad. Tu-104 su poduzeti kako bi se događaju i to iznenadilo zrakoplova proizvođača i obični građani Europe, koji ga pod nazivom „Ruska čudo”. Osim toga, avion pa oduševio Nikita Hruščov je da će to letjeti u London na drugom demonstracije, ali zbog straha od loše kontrolirane liner, tajnik odvratio od te ideje.
Kada je postalo jasno da je taj čudan fenomen „bolestan” broj Tu-104 Tupoljev dizajn zavoda sazvati komisiju da istraži incident i pronaći uzrok „pick-up” za vrijeme leta. Odlučeno je da se vrati zrakoplov na probu. Međutim, privremeni razgradnja „ruski čudo” će izgledati previše sumnjivo kapitalističkog logor. Unatoč opasnosti od novih katastrofa, civilni letovi iz Tu-104 nije prestala.
Jedan od zrakoplova bio test Harold Kuznjecov, civilni pilot koji je letio na TU-104. On je imao svoju verziju pojave na „pick-up” - Kuznjecov vidio problem u upravljačkom mana, nedostatak dizala i stabilizator. No, visoki dužnosnici, na čelu s Tupoljev jednostavnim pilot nije htio slušati. Štoviše, sam zrakoplov, odbijajući priznati svoju pogrešku, bacio u srcima ciničnim izrazom: „To nije loša avion, je da letite da ne zna kako!”.
Ipak, Harold Kuznjecov je uspio dokazati svoju nevinost, ali cijena je bila strašna: 17. listopada 1958, izvođenje leta Moskva-Peking, Tu-104, čiji je zapovjednik bio je pala u Čuvaška. Uzrok nesreće je bio isti „pick-up”. Kuznjecov do nedavno pokušao dovesti avion iz ronjenja i nastavio prijaviti tih instrumenata sve do jeseni. To je ta evidencija dopušteno ispraviti nedostatke u upravljanju Tu-104.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Međutim, ti zrakoplovi nisu prestale padati, iako je uzrok pada nije bio duže „pick-up”. Tu-104 je stekao slavu među sovjetskim ljudima, a oni su ga prikazuju iu folkloru - na sprovod ožujak nametnutih riječima: „Tu-104 - najbrži zrakoplova: dvije minute do groba dovezot”.
Želite li znati što je učinio sovjetsko vodstvo napravljen za uklanjanje zloglasni zrakoplova iz službe? čitati o pad zrakoplova koji je tvrdio živote gotovo svih upravnog odbora Tihog flote SSSR
izvor: https://novate.ru/blogs/020719/50892/