Jeste li ikada imali razmišljati o tome zašto se u zrakoplovu, uključujući i moderan, povezati dizajn i trupa koristi zakovice? Najzanimljivije je da je u njihovim letećim strojevima samo neki astronomski broj. To je učinio, naravno, nije samo. Čini se - zavarivanje će biti bolje. Ali ne, ne kada je u pitanju zrakoplova, a evo i zašto.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Krila, stabilizatora, trupa - sve to (ne samo) u zboru zrakoplova na iznenađenje većine ljudi, neupućene u tehnički aspekti proizvodnje zrakoplovstva, montirana na neke sumnjive zakovicama, a ne na sigurnom „djed” zavarivanje. Zašto? Ovo je jako dobro pitanje.
zanimljivo: U slučaju moderne širokog tijela zrakoplova je oko 30 milijuna zakovica.
U stvari, sve je vrlo jednostavno. Činjenica da nije svaki metal se koristi u strojarstvu, a posebno u strukturi zrakoplova mogu se spajati zavarivanjem. Ovdje (barem za sada) nisu u stanju ništa da pomogne sve najnovije i najinovativnije tehnologije. Osnovni materijal za moderne zrakoplova je titan i vatrostalnog metalni spojevi na bazi aluminija.
Također pročitajte: „Nasmijana” avion: što IL-76 ima manju kabinu ostakljenje
Proces zavarivanja uključuje zagrijavanje metala i njegovu deformaciju. Tek nakon toga se događa spoj i skrućivanja materijala. Sve ništa, ali kad su metali zavarene zajedno, moguće je razviti takvu stvar kao „metal umora”. U budućnosti, to će neizbježno dovesti do uništenja strukture. Za zrakoplove, ova situacija je apsolutno ne prihvatljivo, uključujući i za redovite ekstremnih opterećenja na konstrukcije zrakoplova u područjima turbulencija, kao i banalno polijetanja ili slijetanja.
Dakle, „primitivni” zakovice je još uvijek najbolji način spajaju materijale za zrakoplove
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Nastavljajući temu učiti Zašto zrakoplovi su zaobljeni „napojnicu” od krila i zašto neki ne u našem vremenu.
izvor: https://novate.ru/blogs/200619/50767/