Na početku Drugog svjetskog rata, nacistička Njemačka vojska bila je najnaprednija i potencijalno moćan u svijetu. Naredba o Wehrmachta velike nade u buduće sukobe snosi udara groma i spremnika otkrića. Ova strategija je korištena za vrijeme Francuske hvatanje. Ali na kraju se ispostavilo da je najbolji vojska na svijetu počeo patiti od pogrešaka koje svojim inženjerima.
Tijekom Drugog svjetskog rata, njemački inženjeri i veličali, proklet. U ranim godinama oružanog sukoba, kao i tijekom ljetnih mjeseci Velikog Domovinskog rata, činilo se da je Njemačka je stvorila svjetski najbolje, napredne i učinkovite oklopnih postrojbi. Međutim, postupno mit o nepobjedivosti njemačkih Panzer šakama počeo raspadati. To se dogodilo nakon prvih značajnijih sukoba u Wehrmacht i Crvene armije u 1941. Tada je postalo jasno da je, unatoč samouvjerenom unaprijed u Sovjetskom teritoriju, faktor sigurnosti njemačkih tenkova su niže nego su mnogi mislili na početku.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Posljedice Prvog svjetskog
Prvi ozbiljniji „greška”, koji je napravljen od strane njemačkih inženjera - je koristiti benzinski motor prvenstveno na njihovom oklopu. Ova odluka dizajn je napravljen nije od dobrog života. Činjenica je da je nakon Versajskog sporazuma, Njemačke tehničke mogućnosti su prilično ozbiljno ograničena. Dakle, u pripremi za rat, Wehrmacht bio u mogućnosti koristiti uglavnom jeftini benzin jedinica.
Takvi motori su imali svoje dostojanstvo. Oni su idealno pogodna za male spremnike, ali su pogodne za široku primjenu samo tijekom ljetnih operacija. Udaranje sila formirana od lakih tenkova Panzerkampfwagen (Verzije I, II i III), koji vam omogućuje da brzo kretati na bojnom polju.
Dizelski motor za vojsku je pripremila Daimler-Benz inženjera i prije invazije na Poljsku, ali upravljanje Njemačka previše brzopleti, pa napustio serijska proizvodnja novih, naprednijih strojeva na teški goriva. U tom slučaju, većina kamiona vozio na dizel. Dakle, s tim u ranim godinama Drugog svjetskog rata, Njemačka nije znao nikakve probleme i lako bi mogao protežu dovod.
Kada su benzinski motori će postati problem za vojsku, bilo je samo pitanje vremena.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Tenkovi na „prah bačvice”
Prošlo je ljeto, a na istočnoj fronti u Wehrmacht počeli problemi, uključujući i vlastitu tehnologiju. Ona je na teritoriju SSSR-a, njemačke mehanike i posada prvi puta susreo fenomen tzv „prah bačvice” u benzinskim motorom. Dno crta je da čak i najjednostavniji oštećene spremnike za gorivo i motornom prostoru često je završio u uništavanju stroja. Godine 1942., dodatni problemi su pokazala na prvom mjestu u „Tigrova” i „Panthers”.
Njemačka tvrtka je stvorila odlične Maybach benzinske motore, ali bilo je problema. Najmanja šteta na motoru ili goriva sustava u akciji postaje uzrok nakupljanja benzinskih para u prostoru motora. Ako ste u spremnik istovremeno oštetiti električnu mrežu - postoji snažna detonacija. Isti problem je pronađen na kraju najmoćniji samohodnih topova i Njemačke - „Ferdinand” Postoje i druge manje pitanja koja bi mogla dovesti do prestati boriti vozilo.
Na primjer, gadan mali problem je otkrivena u prijenosu „Tigrovi”. Tijekom nekim manevrima stroj cijelo vrijeme nastojao da se okrene. U isto vrijeme, za vrijeme velikih poteza u „Tigar” letio s cipela pjesama.
logistički pakao
uspješna njemačka vojna kampanja u Europi je uglavnom zbog odlične logističke mreže. Wehrmacht gotovo nikada susreo s kasniti isporuka goriva i streljiva. To se promijenilo tijekom rata sa Sovjetskim Savezom. U najgorem dana kampanje, jaz između prednje linije i logističkog centra može doći do 150-200 km. Sve to dovelo je do činjenice da je njemačka tehnologija bila prisiljena stajati besposleni. Nedostatak pravovremeno pružanje goriva i municije, zajedno s brojnim problemima s benzinskim motorima učinio njihov rad. Crvena armija dobila vrijednu priliku za protunapad, nego sigurno uživao.
Do kraja rata njemačkih inženjera će riješiti većinu problema s mjenjačem u svojim spremnicima, ali inovacija i neće biti prihvaćen. Problemi s električne opreme gadljiv i težak, te raširenom zamjena motora kako bi se proizvela nema vremena. Europski najmoćniji vojni stroj u sudaru sa Sovjetskim Savezom je u kvaru na najvišoj razini - u svojim političkim vodstvom, što s jedne strane izviru više ograničenja inženjeri ubrzati pripreme za rat, as druge strane se nalazi pred tehnika je strogo suprotan problem - zahtijevaju rad strojeva trenje u najtežim uvjeti.
>>>>Ideje za život | NOVATE.RU<<<<
Želim znati više zanimljivosti o Drugom svjetskom ratu? Zatim pročitajte na vrh Zašto sovjetski tankeri objesiti kantu na cijev spremnika i to stvarno pomoglo.
izvor: https://novate.ru/blogs/090519/50329/